مصنوعات کی مختصر تفصیل
سائیلینٹ ڈرائیو بلیو ڈی سی-ایس سیریز ایک پریمیم برش لیس ڈی سی موٹر ہے جو خاموش آپریشن، درست رفتار کنٹرول اور لمبی سروس لائف کی ضروریات والے ایچ وی اے سی فین ڈرائیو اطلاقات کے لیے خصوصی طور پر تیار کی گئی ہے۔ اس میں مضبوط سفید سلنڈریکل ہاؤسنگ، وائبریشن ڈیمپنگ ربر سیل کے ساتھ سخت فولاد کا آؤٹ پٹ شافٹ، اور معیاری پانچ پن کنیکٹر ہارنس (وی ایم/وی سی سی/وی ایس پی/پی جی/گراؤنڈ) شامل ہیں۔ یہ موٹر ڈی سی 280 وولٹ سے 340 وولٹ کے وسیع ان پٹ رینج میں 1200 آر پی ایم پر 30 واٹ مستقل آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے۔ اس میں 8 پول کا مستقل مقناطیسی راٹر، کلاس ای انسلیشن، اور اندرونی ہال ایفیکٹ رفتار فیڈ بیک (پی جی سگنل) ہے۔ بلیو ڈی سی-ایس سیریز دنیا بھر میں لاکھوں ایئر کنڈیشنر انڈور یونٹس میں استعمال ہونے والے نائیڈیک ایس آئی سی-37 سی وی ایل سیریز موٹرز کے لیے براہ راست ریپلیسمنٹ ہے — اور کسی بھی ایچ وی اے سی او ایم ایف ڈیزائن کے لیے اعلیٰ کارکردگی کا اپ گریڈ ہے۔
پروڈکٹ کی تفصیلی وضاحت
ایچ وی اے سی کے لیے برش لیس ڈی سی کیوں؟
روایتی اے سی شیڈڈ پول اور پی ایس سی (مستقل سپلٹ کیپاسیٹر) موٹرز دہائیوں سے ایچ وی اے سی فین درخواستوں میں غالب رہی ہیں — لیکن ان کی محدودیتیں اچھی طرح جانی جاتی ہیں: کم کارکردگی (عام طور پر 25–40 فیصد)، مستقل یا مرحلہ وار رفتاریں، اونچے آپریٹنگ درجہ حرارت، اور سننے میں آنے والی برقی مقناطیسی گھنٹی۔ برش لیس ڈی سی ٹیکنالوجی ان تمام سمجھوتوں کو ختم کر دیتی ہے۔
بلڈی سی موٹر اے سی انڈکشن رotor کی جگہ مستقل مقناطیسی رotor استعمال کرتی ہے اور گھومتے ہوئے مقناطیسی میدان کو قائم کرنے کے لیے اے سی مینز فریکوئنسی پر انحصار کے بجائے الیکٹرانک کامیوٹیشن کا استعمال کرتی ہے۔ نتیجہ: کارکردگی 70–85 فیصد تک بڑھ جاتی ہے، رفتار ایک سادہ ڈی سی کنٹرول وولٹیج (وی ایس پی) کے ذریعے مسلسل متغیر ہو جاتی ہے، اور موٹر ٹھنڈی اور خاموشی سے چلتی ہے کیونکہ روتر کے تانبا کے نقصانات اور سلپ کی وجہ سے ہلنے کا کوئی باعث نہیں ہوتا۔
ایچ وی اے سی کے صنعت کاروں اور سروس کے ماہرین کے لیے عملی فوائد فوری طور پر محسوس کیے جا سکتے ہیں: بجلی کی کم خوراک، ایئر کنڈیشنر کے کیبنٹ کے اندر حرارت کے بوجھ میں کمی، ٹھنڈک کی ضرورت کے مطابق درست ہوا کے بہاؤ کا مطابقت پذیر ہونا، اور نمایاں طور پر خاموش آپریشن — جو رہائشی اور ہسپتالٹی انسٹالیشنز کے لیے ایک اہم فروخت کا نقطہ ہے۔
موٹر کی ساخت
بلڈی سی-ایس سیریز کا مضبوط سلنڈری کیسنگ فلیم ریٹارڈنٹ انجینئرنگ تھرموپلاسٹک سے ان جیکشن موولڈنگ کے ذریعے بنایا گیا ہے۔ سفید رنگ کا اختتام موولڈنگ کے دوران ہی داخل کیا جاتا ہے، جو سالوں تک سروس کے دوران پیلا پن اور سطحی پہننے کے مقابلے میں مزاحمت کرتا ہے۔ کیسنگ آئی پی44 سطح کی حفاظت فراہم کرتا ہے جو دھول کے داخل ہونے اور پانی کے چھینٹوں کے خلاف تحفظ فراہم کرتا ہے، جس کی وجہ سے یہ موٹر ایئر کنڈیشنر کی انڈور یونٹس کے عام گھنے ہوا کے ماحول کے لیے مناسب ہے۔
آؤٹ پُٹ شافٹ کو کوروزن کے خلاف مزاحمت اور ابعادی استحکام کے لیے درست گرائونڈ کاربن سٹیل سے تیار کیا گیا ہے، جس کی سطح پر کروم کی ایک پرت چڑھائی گئی ہے۔ شافٹ کے باہر نکلنے کی جگہ پر ایک ڈھالا ہوا سیاہ ربر کا وائبریشن ڈیمپنگ سیل لگایا گیا ہے، جو موٹر کی وائبریشن کو فین کے امپیلر اور ہاؤسنگ سے الگ کر دیتا ہے، جس سے منتقل شدہ آواز کم ہو جاتی ہے — یہ ایک ایسا تفصیلی عنصر ہے جو بجٹ کے متبادل موٹرز میں اکثر نظرانداز کر دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے کچھ RPM کی حدود میں سنی جانے والی خشک آواز (ریٹلنگ) پیدا ہوتی ہے۔
اس موٹر میں 8-پول مستقل مقناطیس رotor ڈیزائن استعمال کیا گیا ہے۔ زیادہ تعداد کے پولز کم RPM پر زیادہ ٹارک پیدا کرتے ہیں — جو کراس فلو فین اور سینٹریفیوگل فین کے اطلاقات کے لیے ایک مثالی خصوصیت ہے، جو 800–1400 RPM کی حد میں کام کرتے ہیں۔ 8-پول کنفیگریشن کا استعمال کاگنگ ٹارک (جو جھٹکوں والی، مرحلہ وار گھومنے والی حرکت ہوتی ہے جب بے بجلی موٹر کو ہاتھ سے گھُمایا جاتا ہے) کو بھی کم کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ شروعات ہموار ہوگی اور کم رفتار پر آواز کم ہوگی۔
کارکردگی کے خصوصیات
بلڈیس-ایس سیریز 1200 آر پی ایم کے نامی رفتار پر مکینیکل آؤٹ پُٹ پاور کے 30 ویٹ فراہم کرتی ہے۔ جبکہ 30 ویٹ کم لگ سکتا ہے، لیکن یہ سمجھنا ضروری ہے کہ ایچ وی اے سی فین موٹرز ہوا کے بہاؤ سے منسلک لوڈ ریجیم میں کام کرتی ہیں — ایک عام 12,000 تا 18,000 بی ٹی یو/گھنٹہ انڈور یونٹ میں 1200 آر پی ایم پر کراس فلو امپیلر کو چلانے کے لیے درکار پاور تقریباً 20 تا 28 ویٹ ہوتی ہے، جس کی وجہ سے بلڈیس-ایس سیریز اپنی مستقل ڈیوٹی ریٹنگ کے اندر آرام سے کام کرتی ہے۔
وسیع ڈی سی 280 وولٹ تا 340 وولٹ ان پُٹ رینج ریکٹیفیکیشن کے بعد مینز وولٹیج کے غیر مستحکم ہونے کی صورت میں رواداری فراہم کرتی ہے۔ 220 وولٹ اے سی مینز والے علاقوں میں، ریکٹیفائیڈ ڈی سی بس وولٹیج عام طور پر 310 وولٹ (220 وولٹ × √2) ہوتی ہے، جو موٹر کی کام کرنے کی حد کے اندر آرام سے فٹ ہوتی ہے۔ موٹر کے اندرونی ڈرائیو الیکٹرانکس وولٹیج رینج کے دوران مستقل ٹارک آؤٹ پُٹ برقرار رکھنے کے لیے کرنٹ کے استعمال کو منظم کرتے ہیں، جس سے بروان آؤٹ یا جنریٹر پاور کی صورت میں بھی ہوا کے بہاؤ کو مستحکم رکھا جا سکتا ہے۔
کلاس ای عزل (جو کہ موٹر کے وائنڈنگ کے درجہ حرارت کو زیادہ سے زیادہ 120° سی کے لیے درجہ بند کیا گیا ہے) 55–70° سی کے وائنڈنگ کے درجہ حرارت کے لیے ایک آرام دہ حرارتی مارجن فراہم کرتا ہے جو کہ ایک محدود ای سی انڈور یونٹ کے کیبنٹ میں مستقل آپریشن کے دوران عام ہوتا ہے۔ یہ حرارتی سرِ بالا موٹر کی طویل سروس زندگی کا ایک اہم عنصر ہے۔
پروڈکٹ کی خصوصیات
پیرامیٹر |
سپیسفیکیشن |
مصنوعات کی سیریز |
سائیلنٹ ڈرائیو بلڈی سی-ایس سیریز |
موٹر کا قسم |
برش لیس ڈی سی (بلڈی سی)، مستقل مقناطیس رotor |
معینہ ماڈل |
نیڈیک ایس آئی سی-37 سی وی ایل-ڈی 830-20 (براہ راست تبدیلی) |
درجہ بند وولٹیج (وی ایم) |
ڈی سی 280 وولٹ–340 وولٹ |
کنٹرول وولٹیج (وی سی سی) |
ڈی سی 15 وولٹ (عام طور پر) |
اسپیڈ کنٹرول (وی ایس پی) |
ڈی سی 0–6.5 وولٹ (اینالاگ، 0 وولٹ = روکیں، 6.5 وولٹ = زیادہ سے زیادہ آر پی ایم) |
ریٹیڈ پاور |
30 ویٹ |
معیاری سرعت |
1,200 ریوولوشن فی منٹ |
دھروں کی تعداد |
8 |
رفتار کی رپورٹ |
پلز جنریٹر، 3 پلز فی ریوولوشن (ہال ایفیکٹ) |
عایش کلاس |
کلاس ای (زیادہ سے زیادہ وائنڈنگ درجہ حرارت 120° سی) |
ہاؤسنگ میٹریل |
فلیم ریٹارڈنٹ انجینئرنگ تھرمو پلاسٹک (سفید) |
شافٹ مواد |
کروم پلیٹڈ کاربن سٹیل |
شافٹ سیل |
ڈھالا ہوا ربر وائبریشن ڈیمپنگ سیل |
انگرس پروٹیکشن |
IP44 |
کنیکٹر کا قسم |
5-پن مادہ ہاؤسنگ (L15R35 N کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے) |
تاروں کے رنگ |
سرخ (Vm) / سفید (Vcc) / پیلا (Vsp) / نیلا (PG) / سیاہ (GND) |
گردش کی سمت |
CW یا CCW (ماڈل پر منحصر — آرڈر سے پہلے تصدیق کریں) |
عملی درجہ حرارت |
-10° سی سے +70° سی |
آواز کی سطح (@ 1 میٹر) |
≤ 35 ڈی بی (ای) |
سرٹیفیکیشنز |
سی سی سی، یو ایل ریکوگنائزڈ، سی ای، رو ایچ ایس |
خالص وزن |
~1.2 کلوگرام (2.6 پاؤنڈ) |
گارنٹی |
دو سال |
سوالات و جوابات
سوال 1: کیا یہ موٹر اصل نیدیک کی تھی یا ایک مطابقت پذیر تبدیلی ہے؟
سائیلنٹ ڈرائیو بلڈی سی-ایس سیریز ایک مطابقت پذیر تبدیلی ہے جو نیدیک ایس آئی سی-37 سی وی ایل-ڈی 830-20 کے برقی اور مکینیکل معیارات کے مطابق تیار کی گئی ہے۔ یہ اصل موٹر کے تمام اہم پیرامیٹرز میں مطابقت رکھتی ہے: وولٹیج رینج، پاور ریٹنگ، رفتار، پول گنتی، پی جی پلس کاؤنٹ، کنیکٹر پن آؤٹ، ماونٹنگ ابعاد، اور شافٹ ابعاد۔ اگر آپ کو اصل نیدیک برانڈ والی موٹرز کی ضرورت ہو تو براہ کرم دستیابی اور قیمت کے لیے الگ سے ہم سے رابطہ کریں۔
سوال 2: میں کیسے تصدیق کروں کہ یہ موٹر میرے ایئر کنڈیشنر پر فٹ ہو جائے گی؟
اپنے موجودہ موٹر پر تین چیزوں کی جانچ کریں: (1) سونے کے لیبل پر ماڈل نمبر — اگر وہ SIC-37CVL-D830-20 یا اسی طرح کے کسی دوسرے SIC-37CVL سیریز کا ہو، تو یہ براہ راست مطابقت رکھتا ہے؛ (2) کنیکٹر پن کی تعداد (5 پن ہونے چاہئیں) اور تاروں کے رنگ (سرخ/سفید/پیلا/نیلا/سیاہ)، اور (3) ماؤنٹنگ بریکٹ کے ابعاد اور شافٹ کا قطر۔ اگر تمام تینوں مطابقت رکھتے ہوں، تو BLDC-S سیریز کو کسی ترمیم کے بغیر لگایا جا سکتا ہے۔ اگر آپ کو شک ہو تو اپنے موٹر کے لیبل کی واضح تصویر ہمیں بھیج دیں۔
سوال 3: CW اور CCW گھماؤ والے ماڈلز میں کیا فرق ہے؟
CW (گھڑی کی سمت) اور CCW (گھڑی کی سمت کے خلاف) سے مراد شافٹ کے سرے سے دیکھنے پر شافٹ کے گھماؤ کی سمت ہے۔ یہ ایئر کنڈیشنر کے کنٹرول بورڈ اور امپیلر کے ڈیزائن کے مطابق طے ہوتی ہے۔ غلط گھماؤ کی سمت کا موٹر لگانا ہوا کے بہاؤ میں شدید کمی یا بالکل بہاؤ نہ ہونے کا باعث بن سکتا ہے۔ یہ سمت عام طور پر اصل موٹر کے لیبل پر چھپی ہوتی ہے۔ اگر وہ دکھائی نہ دے تو آرڈر دیتے وقت اپنے ایئر کنڈیشنر کا برانڈ اور ماڈل بتائیں، ہم درست ویریئنٹ کی تصدیق کر دیں گے۔
سوال 4: کیا یہ موٹر متغیر رفتاروں پر چل سکتی ہے، یا صرف 1200 RPM کی مستقل رفتار پر؟
BLDC-S سیریز Vsp (پیلا تار) ان پُٹ کے ذریعے 0 سے 1200 RPM تک مسلسل متغیر رفتار کنٹرول کو سپورٹ کرتی ہے۔ موٹر کی رفتار Vsp پر لگائے گئے ڈی سی وولٹیج کے تناسب میں ہوتی ہے: 0V = روکی ہوئی، تقریباً 3.25V = 600 RPM، 6.5V = 1200 RPM۔ آپ کے ایئر کنڈیشنر کا کنٹرول بورڈ سیٹ درجہ حرارت اور کمرے کے درجہ حرارت کے فرق کے مطابق خود بخود Vsp کو تبدیل کرتا ہے، جس سے ہموار اور توانائی کے لحاظ سے کارآمد ہوا کے بہاؤ کو منظم کیا جاتا ہے۔ مستقل رفتار کے آپریشن کو Vsp پر مستقل وولٹیج لگا کر بھی ممکن بنایا جا سکتا ہے۔
سوال 5: BLDC موٹر کی ناکامی کے اسباب کیا ہیں، اور آپ کی موٹر اسے کیسے روکتی ہے؟
BLDC موٹر کے تین سب سے عام ناکامی کے طریقے یہ ہیں: (1) آلودگی یا ناکافی چکنائی کی وجہ سے بیئرنگ کا پہننا — جسے ہمارے ڈبل سیلڈ بال بیئرنگز کے ذریعے روکا جاتا ہے جن میں زندگی بھر کے لیے گریس بھرا ہوتا ہے، (2) نمی کے داخل ہونے کی وجہ سے ہال سینسر کی ناکامی — جسے IP44 سیلڈ ہاؤسنگ اور کانفورمل کوٹڈ PCB کے ذریعے روکا جاتا ہے، اور (3) زیادہ گرمی کی وجہ سے وائنڈنگ کی عزل کا ٹوٹنا — جسے کلاس E (120°C) عزل ریٹنگ کے ذریعے روکا جاتا ہے، جو عام HVAC آپریٹنگ درجہ حرارت کے لیے کافی حرارتی مارجن فراہم کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، 8-پول ڈیزائن 4-پول یا 6-پول متبادل کے مقابلے میں کم برقی کمیوٹیشن فریکوئنسی پر چلتا ہے، جس سے اسٹیٹر وائنڈنگز میں I²R نقصانات کم ہوتے ہیں۔
سوال 6: PG سگنل کا استعمال کس مقصد کے لیے کیا جاتا ہے، اور کیا موٹر اس کے بغیر کام کرے گی؟
پی جی (پلس جنریٹر) سگنل اے سی کے کنٹرول بورڈ کو حقیقی وقت کی رفتار کی فیڈ بیک فراہم کرتا ہے۔ زیادہ تر انورٹر قسم کی اے سی یونٹس کو مناسب کام کرنے کے لیے اس سگنل کی ضرورت ہوتی ہے — وہ پی جی پلس کی فریکوئنسی کو ناپ کر اصل فین کی رفتار کی تصدیق کرتی ہیں اور خرابی کی صورتوں کو پکڑتی ہیں۔ اگر پی جی سگنل غائب ہو تو، کنٹرول بورڈ عام طور پر ایک خرابی کوڈ چلا دیتا ہے اور حفاظتی وجوہات سے کمپریسر کو روک سکتا ہے۔ بلڈی سی-ایس سیریز اصل نائیڈیک کی درجہ بندی کے مطابق ایک صاف اور مستقل تین-پلس فی ریوولوشن پی جی سگنل پیدا کرتی ہے۔ اگر پی جی تار منسلک نہ ہو تو وہ نظام جو پی جی فیڈ بیک کی ضرورت رکھتے ہیں، اس موٹر کو صحیح طریقے سے کام نہیں کرنے دیں گے۔
EN
آن لائن
