Maelezo ya Bidhaa Fupi
PoleShade SP-Series ni mchakato wa kawaida wa umeme wa awali ya kipindi cha moja, uliojengwa hasa kwa matumizi ya kudumu ya mafan kwenye vifaa vya baridi na vya nyumbani. Imepakwa ndani ya kisanduku cha chuma cha aluminium kilichochaguliwa kwa kutumia njia ya kuchakata kwa kuweka kwa nguvu, yenye rangi ya kijivu-kijivu ya kijivu, na mchakato huo unapakua kati ya sehemu mbili za kisanduku kwa kutumia silini ya chuma cha chuma cha chuma cha silini, ili kupanua uwezo wa kusimama na kusambaza joto. Mtindo wa kipindi cha kuchakata — ulio rahisi zaidi na bora zaidi wa mchakato wa umeme wa awali ya kipindi cha moja — hauna hitaji la kondensaya, hauna vifungo vya kuanza vya kuzunguka, wala hauna vifurushi, na hivyo huwapa utendaji bila hitaji la matumizi ya muda mrefu kote katika muda wa maisha ya kifaa. Kwa kutumia mtindo wa kufunga kwa kipande cha mraba kinachotarajiwa, kikombe cha plastiki cha kijivu cha mchakato wenye nubu tatu za kushirikiana, na mwisho wa umeme wa simu moja, SP-Series ni mchakato wa kubadilisha moja kwa moja kwa mafan ya kujifunza ya baridi, mafan ya kuzunguka na ya kuchukua joto ya mikrowave, mafan ya kuchukua hewa safi, mafan ya kuchukua hewa ya chumba cha kulala, na matumizi mengi mengine ya mchakato wenye nguvu ya sehemu ya punda.
Maelezo ya kina ya bidhaa
Kanuni ya Pole Iliyofungwa Kwa Uchafu: Uzuri Kwa Kutumia Urahisi
Motori ya pole iliyojifunika ni muundo wa rahisi zaidi na bora ya motori ya AC ya phase moja inayozindua mwenyewe ambayo imetengenezwa. Kanuni yake ya kufanya kazi inahitaji vitu vitatu tu: msingi wa stator uliofungwa kwa vifurushi, u winding wa shaba wa moja (koi ya kuu), na viringi vya shaba vya kufunga kwa kifupi viwili au zaidi vilivyopakwa katika sehemu moja au zaidi za uso la kila pole ya stator.
Wakati sasa ya AC inapita kupitia koi ya kuu, huunda mtiririko wa uwezekano wa magnetic katika msingi wa stator. Ringi ya kuchafua — ni turn moja ya shaba ya kipenyo kikubwa — huwasha upungufu wa mtiririko huo katika sehemu ya pole inayomzunguka kwa kutumia kanuni ya Lenz: sasa iliyoundwa katika ringi iliyofungwa kwa kifupi huunda shamba la magnetic linalopambana linalosababisha mtiririko huo kusawazishwa kwa wakati katika eneo hilo. Utofauti wa wakati huu kati ya sehemu iliyochafwa na ile isiyojachafwa ya kila pole huunda shamba la magnetic lililozunguka kwa uadhibu mdogo — linachukua nguvu ya kuanza na kuweka mwelekeo wa kuzunguka.
Uwazi wa muundo huu unajikokana na vitu ambavyo ameondoa. Hakuna vifaa vya kuhifadhi (capacitors) vya kuzingatia na kushindwa. Hakuna vichenge vya kuzunguka (centrifugal switches) vya kufanya nishati ya umeme kuvuta, kugawanya au kushika. Hakuna vifurushi (brushes) vya kuchoma hadi kuzingatia kwa mchanga. Hakuna kipande cha kubadilisha umeme (commutator) cha kujenga eneo la kupoteza umeme (dead spots). Mofa una sehemu moja tu ya kusonga: kipande cha rotor.
Ujenzi wa Kiashiria
Kifaa cha SP-Series kinazamishwa kwa kutumia njia ya kuzamisha chuma cha aluminiamu chenye shinikizo la juu — si chuma kilichopakuliwa (stamped steel) au plastiki iliyotengenezwa kwa njia ya kuzamisha (injection-molded plastic). Uchaguzi wa hii nyenzo ni wa kusudi na unategemea utendaji:
Ushirikisho wa joto. Uwepo wa uwezekano wa kusambaza joto wa aluminium (kwa karibu 205 W/m·K) ni mara nyingi zaidi kuliko ya plastiki (< 1 W/m·K) na bora zaidi kuliko ya chuma cha kuchomwa kwa mbinu ya stamping (~50 W/m·K). Kifurushi cha kuchomwa kwa kutumia moldi kinachofanya kazi kama kipanda cha joto, kinashawishi joto kutoka kwenye sehemu ya stator na kumtumia hadi hewa ya mazinga. Ubaridi wa kisasa huu unahitajika sana katika matumizi ya fan ya evaporator ya barafuni ambapo motor inashughulikia katika nafasi ndogo, yenye uvutaji wa hewa mdogo, chini ya joto la mazinga na unaozalisha upepo wa maji.
Uthabiti wa muundo. Nusu mbili za kifurushi huzungusha stack ya laminations ya stator kwa mchakato wa kushikilia kwa shinikizo lililochaguliwa, kuhakikisha kwamba laminations zinazoshikiliwa vizuri kote wakati wa maisha ya motor. Laminations zilizopatwa kwa njia ya kushikilia kwa nguvu ndogo huvuta kwa mzunguko wa mstari (50/60 Hz), hutoa sauti ya kuvuta iliyoyajulikana kama sauti ya magnetostrictive. Muundo wa SP-Series wa kuchomwa kwa kutumia moldi unakomesha vibarua vya laminations kwa asili yake.
Uwezo wa kuzuia uvimbe. Kifurushi cha sambamba ya aluminium kinaweza kuzuiwa mazingira ya upepo wa baridi ambayo huunda maji ya kondensi. Rangi ya kijivu-kisilva yenye miamba haikuwa rangi — ni matukio ya kusudi ya uso ambayo inatumika wakati wa kuunda kifurushi, ikitoa hatari ya rangi kuchukua au kupasuka ndani ya kifurushi.
Uundaji wa Stator na Rotor
Mchanganyiko wa stator unafanywa kutoka kwa vifurushi vya chuma cha silikon ya kauli ya juu (upana wa 0.5mm, aina ya 50W470 au sawa yake), vimefungwa moja kwa moja, vimepaka oksidi kwa ajili ya uburudishaji kati ya vifurushi, na vimepangwa hadi urefu wa muundo wa stator. Paka la oksidi linazuiya mgandamizo wa viwango vya sasa kati ya vifurushi vilivyopangwa pamoja — bila uburudishaji huo, viwango vya sasa vingeweza kutengeneza joto na kupunguza ufanisi wa motor kwa 15–25%.
Viringo vya kuchimba vimeundwa kutoka kupaa ya chuma cha elektrolitiki safi, vimefungwa kwa nguvu katika viwango vya usahihi wa kuchimba vya uso la stator. Urefu wa viringo na nafasi zao zimepangwa kwa uangalizi ili kuboresha kona ya kubadilisha wakati kwa mtindo bora wa nguvu ya kuanza bila kupoteza chuma sana wakati wa kufanya kazi.
Roteri ni aina ya kisukari-kisukari yenye kikundi cha mchakato wa aluminium kilichofungwa kwa njia ya kuchomwa juu ya shafiti ya chuma. Mipira ya roteri na viringo vya mwisho vimefungwa kama muundo wa aluminium moja tu, kuhakikisha kuondoa hatari ya kupasuka kwa muunganiko wa mipira na viringo vya mwisho ambayo mara nyingi huathiri rotori zilizotengenezwa. Roteri imependelewa kwa namna ya kusawazisha kivutio ili kupunguza vibarua na uvurugu wa mifupa ya kushikilia.
Mfumo wa Mipaka
Mfululizo wa SP hujumuisha mizubu ya shaba iliyochakuliwa kwa mafuta — chaguo bora la mizubu kwa ajili ya kazi ya motor ya kipindi cha kuvunjika. Kinyume na mizubu ya mabawa, ambayo inahitaji kuwekwa tena mafuta kwa muda fulani na inaweza kuharibika (kupungua kwenye sehemu ya kuzunguka) kutokana na vibarabara wakati wa usafirishaji, mizubu ya shaba iliyochakuliwa ni ya kujisaidia kwa mafuta kwa miaka yote. Mfumo wa shaba una mikono ya vumbi unaozima mafuta katika makumbusho ya kidogo; wakati shafiti inazunguka, vitendo vya kapilari na ukuaji wa joto hupeleka mafuta kwenye uso wa mizubu, ikidumisha filmi ya hydrodynamic ambayo inazuia mawakilishi ya chuma kufanana.
Kumbukumbu ya mafuta ya felti inayosongea kila mizubu inatoa uwezo wa ziada ya mafuta, ikiongeza muda wa kufanya upya kujisaidia kwa mafuta zaidi ya uhai wa matumizi wa kawaida wa kifaa. Shafiti inapimwa kwa uhakika hadi kufikia umbo la uso wa Ra ≤ 0.4 μm kwa uwezekano bora wa kufanana na mizubu.
Kituo cha Kusonga na Uunganisho
Kifungu cha plastiki nyeupe cha mchakato kilichofungwa kwenye shafiti ya pato kina nubu tatu za cylindrical zilizopandwa kwenye uso wake, zenye umbali sawa. Mfumo wa nubu tatu huu ni kiwango cha sekta cha kushirikiana kwa viti vya upepo wa evaporator ya barafani na viti vingine vya upepo vya vyombo vya ndogo. Kifungu cha kushirikiana cha kifuniko cha upepo kina makaburi yanayolingana na nubu hizi, yakihamisha nguvu ya kuzunguka kupitia ushirikiano wa kimkavu bila kutegemea tu msukumo wa msukumo. Hii inalinda uwezekano wa kusogeza kwa viti vya upepo — jambo la muhimu sana la usalama katika ukarabati, ambapo kutoweka kwa upepo linaweza kusababisha kuwa na barafu juu ya coils za evaporator na uvurugu wa compressor.
Kitu cha kifungu ni polypropylene (GFPP) kilichojazwa na vitamba vya kioo, kimechaguliwa kwa sababu ya ustahili wake wa kudumu katika vyanzo vya joto vya kazi ya motori na upinzani wake kwa refrigerants, vya kufuta, na asidi za chakula zinazotumika ndani ya vyombo.
Visho vya Umeme
Mashine za kuzungumza kwa kutumia shamba la kuchipua zinatumika kwa kawaida kwa kasi ya mara moja — kasi yao ya kufanya kazi inategemea mzunguko wa umeme wa AC na idadi ya mikono ya stator, si kwa mzigo au utaratibu (ndani ya mipaka). Mashine ya mikono miwili juu ya umeme wa 50Hz inafanya kazi kwa kasi ya takriban 2800–2900 RPM (kasi ya usimbilingo ni 3000 RPM bila kushuka), wakati ile ile mashine juu ya umeme wa 60Hz inafanya kazi kwa kasi ya takriban 3400–3500 RPM. Mashine ya mikono minne inafanya kazi kwa nusu ya kasi hizo. Mfululizo wa SP unapatikana katika mifumo ya mikono miwili na ya mikono minne ili kufanana na mahitaji ya kasi ya matumizi.
Kasi haipatikani kubadilishwa kwa namna ya kielektroniki — mashine za kuzungumza kwa kutumia shamba la kuchipua hazijamfanyika na VFDs au vitabu vya kusimamia kasi kwa triac. Kwa matumizi yanayohitaji kasi ya kubadilika, fikiria mfululizo wetu wa mashine za SilentDrive BLDC.
Moto huondoka sasa yake iliyopangwa kwa pointi ya mzigo wake ya kubuni. Kupunguza sana mzigo wa moto (k.m.f., kufanya kazi bila kifurusha cha upepo) husababisha kuendelea karibu na kasi ya usimbamko na kupungua sasa inayotumika. Kuzidisha mzigo huleta ongezeko la slip, ongezeko la sasa inayotumika, na hatimaye kusimama kabisa. Safu ya SP inajumuisha fuse ya joto iliyowekwa ndani ya mzunguko mkuu kama sehemu ya msingi — ikiwa joto la mzunguko linapita kilele cha usalama (kawaida 130–150°C), fuse inafunguka kwa milele, ikasimamisha moto ili kuzuia hatari ya moto.
Vipimo vya Bidhaa
Kiparameta |
MAELEZO |
BIDHAA SERIES |
PoleShade SP-Series |
Aina ya Moto |
Moto ya Ufanisi wa Faza Moja yenye Ringi ya Kujilisha |
Materiale ya Choo |
Aluminium ya Kuchomwa (Rangi ya Mwanga-Grey yenye uso wa kuvutia) |
Kikomo cha Stator |
Vipande vya Chuma cha Silikon, 0.5mm, vilivyopakwa kwa oksidi |
Ringi ya Kujilisha |
Shaba safi ya Elektrolitiki, iliyowekwa kwa shinikizo |
Aina ya Rotor |
Rotor ya Aluminium ya Kuchomwa yenye mkono wa kuku |
Mifumo ya Pole |
pole 2 au Pole 4 |
Chaguzi voltage |
110–120V / 60Hz au 220–240V / 50Hz |
Msingi wa nguvu |
4W – 34W (kulingana na matumizi) |
Kasi (Pole 2, 50Hz) |
~2,800 RPM |
Kasi (Pole 2, 60Hz) |
~3,400 RPM |
Kasi (Pole 4, 50Hz) |
~1,400 RPM |
Kasi (4-Pole, 60Hz) |
~1,650 RPM |
Mwelekeo wa kuzunguka |
CW au CCW (inategemea nafasi ya kusimamia kipande cha kuvuta kwenye ringi) |
Aina ya Bearing |
Sleeve ya Shaba ya Kuvutwa kwa Mafuta |
Kituo cha Kusonga |
GFPP nyeupe, mtindo wa kuunganisha kwa nubu 3 |
Kitu cha Shafiti |
Chuma cha Kaboni kilichofinywa kwa usahihi (Ra ≤ 0.4 μm) |
Ulinzi wa Joto |
Fuse ya Joto Iliyowekwa Ndani (Kawaida) |
Takasa ya Kupakia |
Daraja la B (130°C) au Daraja la F (155°C) |
Ulinzi wa Ingress |
IP20 (Kawaida) / IP44 (Toleo la Kufungwa) |
Kuweka |
miwili ya 4 kwenye pembe au mibarua (Mfumo wa Mraba) |
Ubao wa Sauti |
≤ 40 dB(A) kwa umbali wa mita 1 |
Joto la Kufanya Kazi |
-30°C hadi +60°C |
Vyeti |
CE, RoHS, UL (inapatikana kulingana na maelezo) |
UZITO WA MSINGI |
~0.8–1.5 kg (kwa kuzingatia mfumo) |
Dhamana |
miaka 2 |
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali 1: Nikielekeza vipi motor ya ubadilishaji sahihi kwa kifaa changu?
Tafuta nambari ya mfumo iliyochapishwa kwenye mwili wa motor asili au lebo. Ikiwa haionekani, fanya vipimo vifuatavyo: (1) mfumo wa mapembe ya maburura (umbali kutoka kitovu hadi kitovu kati ya maburura ya pembe), (2) kiasi cha ukuwaji na urefu wa shafiti, (3) mfumo wa kuunganisha kwa hub (maburura matatu ni kawaida kwa safu ya SP), na (4) voltage na frequency ya motor kutoka kwenye lebo ya kifaa. Tuma maelezo haya au picha ya motor asili kwetu, na tutakupa mfumo sahihi wa safu ya SP.
Swali 2: Je, motor hii inaweza kufanya kazi kwa umeme wa 50Hz na 60Hz?
Motori maalum ya safu ya SP hujengwa kwa ajili ya uendeshaji wa 50Hz au 60Hz — si wote wawili. Kufanya motori ya 50Hz kufanya kazi kwa 60Hz itasababisha kuenda haraka zaidi takriban 20% na kupungua kasi ya kuzima. Kufanya motori ya 60Hz kufanya kazi kwa 50Hz itasababisha kuenda polepole zaidi takriban 17% na kuzidisha sasa ya kuingilia na uwezekano wa moto mwingi. Daima agiza toleo la saa ya kifupi linalofaa kwa eneo lako: 50Hz kwa Uropa, Asia, Afrika, Australia; 60Hz kwa Amerika Kaskazini, sehemu za Japani, na sehemu za Amerika Kusini.
Swali la 3: Kwa nini motori yangu ya awali ya kuvutia kwa kutumia shughuli ya kuvutia kwa kutumia shughuli ya kuvutia inavyoamka lakini haipo kuanza?
Sababu ya kawaida ni kuwa kipanda kimefungwa kwa sababu ya mafuta yaliyokwisha, hasa katika moto za fan ya evaporator ya barafisiri ambazo zinashughulikia katika mazingira ya baridi na ya kuchimba kwa miaka mingi. Sababu nyingine zinajumuisha pete ya kufunga iliyovunjika (inavyoonekana kama pete ya shaba iliyovunjika au imo kutoka kwenye uso wa stator pole), mzunguko uliofanya short circuit, au ubaguzi wa kiashiria uliozuiya mgando wa rotor. Ingawa inaweza kubadilishwa kipanda, gharama ya kazi huwa ya kuzidisha gharama ya kubadilisha motor — SP-Series imegharimuwa ili kufanya kubadilisha iwe rahisi kuliko kurepair.
SW4: Naweza kugeuza mwelekeo wa kuzunguka?
Mwelekeo wa kuzunguka kwa motor ya kipande cha kuchomoka kinaamuliwa na mpangilio wa kimwili wa viringo vya kuchomoka kwenye mipaka ya stator — ni tabia ya kudumu ya jengo la motor na haiwezi kubadilishwa baada ya kutengenezwa. Ikiwa unahitaji mwelekeo tofauti wa kuzunguka, lazima uagize toleo la saa (CW) au toleo la kinyume cha saa (CCW) kwa namna hiyo. Wakati wa kuagiza, tafadhali thibitisha mwelekeo unao hitaji wa kuzunguka kwa kufuatilia motor ya asili kutoka mwisho wa shafiti.
SW5: Kwa nini kuchagua motor ya kipande cha kuchomoka badala ya motor ya BLDC?
Moto ya kuvuta kwa kutumia shamba la kuvutia linapokuwa na faida mbili muhimu: urahisi na bei. Ha hitaji mzunguko wa umeme wa kielektroniki, bao la udhibiti, au chanzo cha umeme wa DC — tuunganisha kwenye umeme wa AC na moto huenda. Kwa matumizi ambapo uendelezaji wa kasi ya mara moja unakubalika na bei ya chini ya vitu vyote vinavyotumiwa ni muhimu zaidi, moto ya kuvuta kwa kutumia shamba la kuvutia bado linatumiwa kama chaguo bora. Kwa matumizi ya kasi ya kubadilika, ufanisi wa juu, au usio na sauti kwa kiasi kikubwa, tunapendekeza safu ya moto ya SilentDrive BLDC. Teknolojia hizi mbili zinajitambulisha kama zinazotumika pamoja, si kama zinazogomana — vyombo vingi vya nyumbani hutumia moto ya kuvuta kwa kutumia shamba la kuvutia kwa kifurushi cha uvutaji wa hewa na moto ya BLDC kwa kifurushi cha uvutaji wa joto au kifurushi kikuu cha uvutaji wa hewa.
SWALI LA 6: Muda wa maisha ya moto huu unatarajiwa kuwa ni ngapi?
Ukanda wa SP ni uliopangwa kwa miaka 30,000–50,000 ya uendeshaji wa muda mrefu chini ya mzigo uliopangwa na hali za mazingira ya kawaida. Sababu kuu inayozima maisha ni upungufu wa mafuta ya kuchomboa, ambayo huwakilisha kwa mtindo wa polepole kwa miaka mingi ya uendeshaji. Katika kazi ya fan ya refrigerator evaporator (kwa kawaida saa 16–18 kwa siku katika jiande 0–10°C), hii inamaanisha miaka 5–8 ya huduma — iyo inafanana au inazidisha maisha ya kipanga ya vifaa vya kuruhusu vya watumiaji.
EN
Mtandaoni
