Brève description du produit
Notre évaporateur de climatisation automobile est le composant réfrigérant terminal installé à l’intérieur du tableau de bord du véhicule, qui assure le travail final d’absorption de chaleur et de refroidissement de l’ensemble du système CVC de la voiture. Doté d’une structure avancée en plaques d’aluminium avec ailettes superposées et d’un design d’échangeur thermique à microcanaux haute densité, ce noyau d’évaporateur de climatisation est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium anti-corrosion à haute pureté, offrant une efficacité d’absorption thermique ultra-élevée, une résistance stable à la pression et d’excellentes performances anti-fuites. Chaque évaporateur subit avant livraison un test rigoureux de fuite sous haute pression d’azote afin d’éliminer tout risque de fuite minuscule dans les conduites. Fabriqué entièrement selon les normes dimensionnelles d’origine des équipementiers (OEM), ses interfaces de conduites, ses attaches de fixation et ses positions d’assemblage sont parfaitement compatibles 1:1 avec les pièces d’origine du véhicule, permettant un remplacement « plug-and-play » sans aucune modification. Complètement compatible avec les principaux fluides frigorigènes automobiles R134a et R1234yf, il convient largement à la plupart des voitures particulières, SUV, pick-up et véhicules utilitaires légers. Il résout efficacement les pannes courantes de climatisation, notamment un débit d’air froid insuffisant, un refroidissement lent de l’habitacle, des odeurs moisies désagréables à l’intérieur du véhicule, des fuites de fluide frigorigène et des obstructions par givrage, constituant ainsi une pièce de rechange essentielle sur le marché de l’après-vente pour les techniciens automobiles et les propriétaires de véhicules à travers le monde.
Description détaillée du produit
Structure empilée à ailettes de plaque haute densité, absorption et réfrigération ultra-rapides
Nous adoptons la structure d’échangeur de chaleur laminé à ailettes de plaque, largement utilisée et spécialement conçue pour les évaporateurs de climatisation automobile. Des couches innombrables d’ailettes d’échange thermique en aluminium ultra-fines et de microcanaux sont empilées étroitement, ce qui augmente considérablement la surface de contact d’échange thermique entre le fluide frigorigène et l’air circulant à l’intérieur du véhicule. Le fluide frigorigène à basse température absorbe pleinement et rapidement la chaleur lors de son passage dans le circuit, accélérant ainsi la vitesse de refroidissement de plus de 30 % par rapport aux anciens évaporateurs à tubes. La température à la sortie d’air est plus basse et plus stable. Même sous la chaleur intense du milieu de journée estival, l’habitacle se refroidit rapidement, et le flux d’air froid est uniforme, sans points chauds localisés, améliorant nettement le confort de conduite.
Matériau en alliage d’aluminium anti-corrosion haute pureté, adapté à un environnement intérieur humide sur le long terme
L’ensemble du noyau de l’évaporateur est formé intégralement en alliage d’aluminium alimentaire 3003 par brasage sous vide. Ce matériau présente une excellente résistance à l’humidité, à l’oxydation, à la corrosion par le fluide frigorigène et à l’érosion acido-basique, ce qui le rend parfaitement adapté à un environnement de fonctionnement sombre, humide et riche en condensats à l’intérieur du tableau de bord, sur une longue période. Il ne rouille pas, ne se corrode pas et ne produit pas d’impuretés oxydées susceptibles de bloquer les conduites, même après plusieurs années d’utilisation. L’épaisseur des parois des tubes est uniformément renforcée, ce qui permet de résister aux fluctuations de pression du système frigorifique et d’éviter les fissurations dues à des changements de pression instantanés.
Procédé entièrement automatique de brasage sous vide, soudure continue et fuites de fluide frigorigène nulles
Toutes les jonctions par recouvrement, les interfaces de canalisation et les positions de soudage d’assemblage sont réalisées à l’aide d’équipements importés de brasage sous vide entièrement automatiques. Les cordons de soudure sont parfaitement fusionnés, sans soudure virtuelle, ni micro-pores ni interstices, éliminant ainsi fondamentalement tout point de fuite potentiel. Chaque évaporateur terminé subit trois tests rigoureux d’étanchéité à l’air avant sa sortie d’usine : un test de maintien sous azote à haute pression, une inspection sous-marine par détection de bulles et un test de résistance à la pression sur longue durée. Tous les produits présentant une fuite microscopique sont systématiquement écartés, garantissant l’absence de perte lente de fluide frigorigène pendant le fonctionnement prolongé du véhicule et permettant ainsi d’éviter les coûts répétés liés au rechargement du fluide frigorigène.
Traitement de surface anti-encrassement et anti-moisissure, éliminant efficacement les odeurs intérieures
La surface des ailettes en aluminium est recouverte d’un revêtement hydrophobe antibactérien respectueux de l’environnement. Ce revêtement isole efficacement l’eau condensée, la poussière, le pollen et les impuretés fines afin d’empêcher leur adhérence à la surface des ailettes, et réduit ainsi la prolifération de moisissures, de bactéries et de champignons causée par une accumulation prolongée d’eau. Après remplacement, l’odeur désagréable, moite et moisie générée par l’ancien évaporateur sale disparaît totalement ; l’air soufflé par les sorties d’air est frais et propre, évitant ainsi les inconforts respiratoires provoqués par des bactéries nocives chez les conducteurs et les passagers, particulièrement adapté aux familles avec enfants et personnes âgées.
Conception dimensionnelle OEM précise à l’échelle 1:1, installation directe par boulonnage sans modification
Chaque évaporateur est fabriqué strictement conformément aux plans d’origine du constructeur automobile et aux normes paramétriques d’origine. La taille globale, le diamètre des tuyaux d’entrée/sortie, la position des attaches de fixation, l’espacement des trous de montage et le bord d’étanchéité correspondent parfaitement à la structure d’assemblage du véhicule d’origine. Les techniciens de maintenance n’ont pas besoin de couper ou de plier les conduites ni de modifier le boîtier du tableau de bord lors du remplacement : l’évaporateur s’insère parfaitement dans l’ensemble du caisson de climatisation, et le joint d’étanchéité s’ajuste parfaitement sans fuite d’air, ce qui réduit considérablement le temps de démontage et d’installation.
Canal d’écoulement interne stable, peu sensible aux obstructions et réduction du taux de défaillance du système
Le canal interne de micro-circulation est poli en douceur, sans bavures ni résidus de laitier de soudure. Il empêche efficacement l’accumulation de dépôts de carbone provenant de l’huile frigorigène et d’impuretés métalliques fines, évitant ainsi le colmatage du conduit. Un débit uniforme du fluide frigorigène garantit le fonctionnement stable de l’ensemble du système de climatisation, prévient le givrage anormal à la surface de l’évaporateur, les variations irrégulières du débit d’air et les arrêts fréquents du système pour protection ; il protège ainsi efficacement le compresseur, la vanne d’expansion et autres composants centraux coûteux contre des dommages secondaires.
Compatibilité étendue avec les fluides frigorigènes & forte adaptabilité aux conditions environnementales
Cet évaporateur est parfaitement compatible avec les deux principaux réfrigérants automobiles modernes, R134a et R1234yf, couvrant ainsi presque tous les véhicules à carburant et les systèmes de climatisation des véhicules hybrides dans le monde entier. Il fonctionne de manière stable dans la plage de température allant de -40 °C à +130 °C, s’adaptant aux régions tropicales chaudes, aux zones froides du nord et aux climats côtiers humides sans perte de performance.
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Système strict de contrôle qualité en usine sur toute la chaîne
Nous assurons une surveillance qualité sur l’ensemble du processus, depuis l’inspection des matières premières entrantes jusqu’à la livraison du produit fini : tri de la pureté des alliages d’aluminium, étalonnage en temps réel des paramètres de brasage, essais échantillonnés d’efficacité d’échange thermique, essais de vieillissement cyclique haute et basse température, essais de résistance à la corrosion en ambiance chaude et humide. Toutes les procédures de production sont conformes aux normes internationales de qualité pour le marché automobile après-vente, afin de garantir que chaque lot d’évaporateurs offre des performances constantes, une qualité fiable et une longue durée de vie.
Scénarios d'application larges
Véhicules particuliers : remplacement en cas de panne du système de climatisation ou d’odeurs désagréables à l’intérieur des berlines, des citadines et des SUV ;
Véhicules utilitaires légers : entretien des systèmes de climatisation des pick-up, des fourgonnettes et des petits véhicules de transport de passagers ;
Ateliers de réparation automobile : approvisionnement en gros de consommables courants pour l’entretien quotidien dans les garages et les ateliers spécialisés dans l’entretien des systèmes CVC ;
Grossistes en pièces détachées automobiles : distributeurs mondiaux du marché de l’après-vente achetant en grande quantité pour la revente hors ligne et l’approvisionnement de projets.
Avantages tangibles après remplacement
Remplacer l'évaporateur d'origine sale et qui fuit par notre évaporateur en aluminium haute efficacité permet de rétablir rapidement une capacité de refroidissement puissante et stable pour la climatisation automobile, d'éliminer complètement les odeurs moisis à l'intérieur du véhicule et de maintenir l'air soufflé frais et hygiénique. Un écoulement interne fluide réduit la charge de fonctionnement du compresseur, diminue la consommation de carburant du véhicule et évite les dommages coûteux au compresseur causés par un déséquilibre de pression dans le système. Doté d'une qualité niveau équipement d'origine (OEM) et proposé à un prix plus abordable grâce à la vente directe usine, il constitue l'accessoire central interne le plus rentable pour la maintenance mondiale des systèmes de climatisation automobile.
Spécifications du produit
N° EVP |
Les dimensions (mm) |
Véhicule |
N° de référence OEM |
085-005 |
85×240×290 |
CL |
80211SV1305 / 80211SV1A21 |
008-017 |
74×235×286 |
CL |
80215S84A01 |
008-018 |
74×235×286 |
CL |
— |
008-019 |
74×235×286 |
CL |
— |
011-013 |
58×255×269 |
TL |
80211SDNA11 |
004-003 |
85×235×300 |
Adapté |
80211SZ3AO1 |
054-002 |
38×295×275 |
Adapté |
80215SJAA02 |
W-032 |
74×235×225 |
INTEGRA |
— |
008-028 |
74×235×226 |
INTEGRA |
80215ST3G01 / 80215ST3G11 |
085-003 |
85×242×228 |
INTEGRA |
80215ST7A21 / 80210SR1A12 / 80210ST7A21 |
004-004 |
85×235×290 |
Légende |
80210SP0A02 |
004-007 |
85×235×268 |
Légende |
80210SPOA01 |
038-011 |
38×255×281 |
MDX |
80215STXA01 / 80215SHJA02 |
W-002 |
74×235×226 |
SLX |
8970464880 |
001-031 |
60×235×225 |
SLX |
8971645850 / 8971707930 |
038-005 |
38×255×250 |
RDX |
80211STKA41 / 80210STKA41 |
100-036 |
100×240×230 |
NSX |
80210SL0A03 |
011-028 |
58×255×272 |
TSX |
80211SEAG41 / 80241SEAG41 |
031-001 |
74×225×208 |
A3 |
1J1820007A / 1J0820105 |
031-009 |
74×225×208 |
A3 |
1J2820103A |
043-004 |
60×245×262 |
A4 |
8E1820103 / 8E1820103A |
030-010 |
60×225×241 |
A3 |
1K1820103 / 1K1820103A / 1K1820103B |
016-021 |
73×340×203 |
A4 |
8D1820103A / E |
032-003 |
90×275×248 |
A6 |
4B1820103 |
FAQ
Q1 : Avec quels modèles de véhicules et quel(s) réfrigérant(s) cet évaporateur est-il compatible ?
R : Nos évaporateurs couvrent la plupart des berlines, SUV et camionnettes légères européennes, américaines, japonaises, coréennes et chinoises courantes, et sont compatibles avec les fluides frigorigènes automobiles R134a et R1234yf. Vous pouvez nous indiquer l’année de fabrication de votre véhicule, son modèle précis ou son numéro de pièce d’origine (OEM) ; nous vérifierons gratuitement pour vous la correspondance exacte.
Q2 : L’évaporateur est-il fourni avec des joints d’étanchéité et des accessoires ?
R : Chaque évaporateur est équipé, en standard, de joints en caoutchouc d’étanchéité adaptés. Il peut donc être installé directement à l’aide des supports de fixation et des conduites d’origine du véhicule, sans qu’il soit nécessaire d’acheter séparément des pièces d’étanchéité supplémentaires.
Q3 : Puis-je installer moi-même l’évaporateur ?
A : L’installation doit être effectuée par des techniciens certifiés spécialisés dans la climatisation automobile. Le remplacement nécessite le démontage complet de la planche de bord du véhicule, la récupération du fluide frigorigène, la mise sous vide du système et le rechargement du liquide frigorigène ; cette procédure exige des outils professionnels ainsi qu’une grande expérience en démontage afin d’éviter d’endommager les éléments intérieurs et de garantir une étanchéité parfaite du système.
Q4 : Des fuites de fluide frigorigène peuvent-elles survenir après une utilisation prolongée ?
A : Tous les évaporateurs subissent, avant livraison, un test d’étanchéité à l’azote sous haute pression à 100 %. La structure de brasage sous vide sans soudure réduit au minimum les points de fuite. Sous une installation professionnelle normalisée et dans des conditions d’utilisation normales, aucune fuite de fluide frigorigène ne se produira durant toute la durée de vie utile.
Q5 : Quelle est la durée de vie de ce noyau d’évaporateur en aluminium ?
A : Grâce à un matériau en aluminium anti-corrosion et à un revêtement hydrophobe antibactérien, et sous réserve d’un entretien régulier du système de climatisation (nettoyage inclus), sa durée de vie peut atteindre 5 à 8 ans, bien supérieure à celle des évaporateurs bon marché à paroi mince couramment disponibles sur le marché.
Q6 : Comment entretenir l’évaporateur afin d’allonger sa durée de vie ?
R : Il est recommandé de nettoyer régulièrement, tous les 6 à 12 mois, la canalisation de climatisation et l’évaporateur de la voiture afin d’éliminer la poussière et les moisissures en surface ; de remplacer régulièrement le filtre à air de l’habitacle afin de réduire l’entrée d’impuretés dans le boîtier de l’évaporateur ; d’éviter l’utilisation prolongée de la circulation interne de la climatisation par temps humide ou pluvieux, ce qui permet efficacement de prévenir la prolifération de moisissures et l’obstruction des ailettes.
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