คำอธิบายผลิตภัณฑ์สั้น
คอนเดนเซอร์แอร์อัตโนมัติแบบบูรณาการของเรานั้นเป็นชิ้นส่วนระบายความร้อนแบบครบวงจรที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับระบบปรับอากาศในรถยนต์ โดยใช้โครงสร้างไมโครแชนแนลแบบขนานขั้นสูง พร้อมติดตั้งชุดรีซีเวอร์ไดรเออร์ในตัว ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เกรดการบินคุณภาพสูงชนิด 3003 บริสุทธิ์สูง คอนเดนเซอร์รถยนต์รุ่นนี้จึงให้ประสิทธิภาพในการระบายความร้อนที่โดดเด่น ทนแรงดันสูง ทนต่อการกัดกร่อนจากละอองเกลือและสนิมได้ดีเยี่ยม ทุกหน่วยที่ผลิตเสร็จจะผ่านการทดสอบความแน่นภายใต้แรงดันไนโตรเจนอย่างเข้มงวด เพื่อกำจัดความเสี่ยงของการรั่วซึมที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่ปรากฏให้เห็น ผลิตตามมาตรฐานขนาดดั้งเดิมของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) อย่างเคร่งครัด ทั้งแผ่นยึด พอร์ตท่อ และตำแหน่งการติดตั้งจึงตรงกับชิ้นส่วนต้นฉบับของรถยนต์แบบ 1:1 รองรับการติดตั้งแบบยึดด้วยสกรูโดยตรง โดยไม่จำเป็นต้องตัดแต่งหรือดัดแปลงใดๆ สามารถใช้งานร่วมกับสารทำความเย็นสำหรับรถยนต์ได้ทั้ง R134a และ R1234yf จึงเหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สปอร์ตยูทิลิตี้เวฮิเคิล (SUV) รถปิกอัพ และรถตู้เบาได้อย่างกว้างขวาง แก้ไขข้อบกพร่องทั่วไปของระบบแอร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เช่น อากาศเย็นไม่เพียงพอ การทำความเย็นช้า เกิดแรงดันสูงเกินขีดจำกัดในระบบ การดับของระบบแอร์บ่อยครั้ง และการรั่วของสารทำความเย็น จึงเป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับตลาดหลังการขายที่เชื่อถือได้ สำหรับช่างซ่อมรถยนต์และเจ้าของรถทั่วโลก
คำอธิบายรายละเอียดของสินค้า
โครงสร้างไมโครแชนเนลแบบโฟลว์ขนานขั้นสูง ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูงพิเศษ ต่างจากคอนเดนเซอร์แบบท่อซิกแซกที่ล้าสมัยซึ่งมีอัตราการแลกเปลี่ยนความร้อนช้า เราใช้เทคโนโลยีการถ่ายเทความร้อนแบบไมโครแชนเนลโฟลว์ขนาน ซึ่งเป็นมาตรฐานในระบบปรับอากาศและระบายความร้อนสำหรับยานยนต์สมัยใหม่ แผ่นกระจายความร้อนแบบชั้นแน่นหนาถูกประกอบอย่างแนบสนิทกับไมโครแชนเนลภายในขนาดเล็กมาก ทำให้พื้นที่ผิวสัมผัสระหว่างสารทำความเย็นกับอากาศภายนอกเพิ่มขึ้นอย่างมาก สารทำความเย็นในสถานะก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงจึงสามารถแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างรวดเร็วภายในระยะเวลาสั้น ๆ ส่งผลให้ลดแรงดันรวมของระบบปรับอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ เร่งความเร็วในการทำความเย็นภายในห้องโดยสาร และลดภาระการทำงานของคอมเพรสเซอร์ แม้ในสภาวะที่อุณหภูมิสูงต่อเนื่องในฤดูร้อน ประสิทธิภาพการระบายความร้อนก็จะไม่ลดลง ทำให้เกิดการประหยัดพลังงานและการทำความเย็นที่เสถียรตลอดทั้งวัน
ตัวคอนเดนเซอร์ทั้งชิ้นทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมเกรดการบิน รหัส 3003 คุณภาพสูง ทนสนิมและทนการกัดกร่อนได้เยี่ยมยอด ตัวหลักของคอนเดนเซอร์ผลิตขึ้นแบบบูรณาการทั้งชิ้นด้วยกระบวนการไบรซิงภายใต้ความดันสูง โดยใช้อลูมิเนียมเกรดอุตสาหกรรมรหัส 3003 ซึ่งเหนือกว่าวัสดุอลูมิเนียมบางรีไซเคิลที่ผู้ผลิตราคาถูกใช้มากอย่างชัดเจน วัสดุอลูมิเนียมชนิดนี้มีคุณสมบัติโดดเด่นในการต้านทานการออกซิเดชัน ทนต่อการกัดกร่อนจากกรดและด่าง ทนต่อหมอกเกลือ และมีความแข็งแรงเชิงโครงสร้างสูง จึงสามารถทำงานได้อย่างมั่นคงในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงใต้ฝากระโปรงรถ เช่น อุณหภูมิสูงต่อเนื่อง น้ำฝนท่วมขัง โคลนกระเด็น หมอกเกลือบริเวณชายฝั่ง และการกระแทกจากกรวด วัสดุนี้จะไม่เกิดสนิม ไม่เกิดออกซิเดชัน ไม่ลอกเป็นคราบ และไม่แตกร้าว แม้ผ่านการใช้งานมานานหลายปี ทั้งยังมีผนังท่อบนตัวคอนเดนเซอร์หนาขึ้น เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวของท่อเมื่อระบบเกิดการเปลี่ยนแปลงแรงดันอย่างฉับพลัน
การออกแบบตัวแยกความชื้นและกรองสารทำความเย็นแบบบูรณาการทั้งชิ้น ช่วยให้ติดตั้งง่ายขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของระบบโดยรวม คอนเดนเซอร์ของเราใช้โครงสร้างแบบบูรณาการที่มีตัวแยกความชื้นและกรองสารทำความเย็นในตัวติดตั้งอยู่ด้านข้าง ทำหน้าที่รวมการถ่ายเทความร้อน การเก็บสารทำความเย็น การดูดซับความชื้น และการกรองสิ่งสกปรกไว้ในชิ้นส่วนเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคอนเดนเซอร์และตัวแยกความชื้นแบบแยกชิ้นกัน โครงสร้างแบบบูรณาการนี้ลดจำนวนจุดต่อท่อลงได้มากกว่า 60% จึงลดจุดที่อาจเกิดการรั่วของสารทำความเย็นได้อย่างมีนัยสำคัญ ตัวดูดความชื้นภายในสามารถดูดซับความชื้นที่เหลืออยู่ในระบบปรับอากาศได้อย่างต่อเนื่อง พร้อมกรองสิ่งสกปรกขนาดเล็ก เช่น อนุภาคโลหะและฝุ่นละออง ป้องกันไม่ให้เกิดการอุดตันของวาล์วขยายจากน้ำแข็ง และป้องกันไม่ให้เกิดคราบสกปรกสะสมภายในท่อ ทำให้ระบบทำความเย็นสะอาดและแห้งอย่างถาวร ทั้งยังช่วยยืดอายุการใช้งานของชุดระบบปรับอากาศทั้งหมด
กระบวนการบัดกรีสุญญากาศแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ รอยเชื่อมที่ไม่มีการรั่วซึมแม้แต่น้อย ข้อต่อทั้งหมดระหว่างแผ่นครีบ ช่องไหลเวียนขนาดจิ๋ว และแผ่นด้านข้าง ถูกเชื่อมด้วยเครื่องบัดกรีสุญญากาศแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ จุดที่เชื่อมจะหลอมรวมกันอย่างแน่นหนา ปราศจากการเชื่อมไม่สมบูรณ์ ช่องว่างเล็กน้อย หรือรอยแตกใดๆ คอนเดนเซอร์แต่ละชิ้นที่ผลิตเสร็จแล้วจะผ่านการทดสอบความแน่นสนิทของอากาศอย่างเข้มงวดสามขั้นตอนก่อนส่งมอบ ได้แก่ การทดสอบการคงแรงดันด้วยไนโตรเจนความดันสูง การตรวจจับการรั่วซึมด้วยฟองอากาศใต้น้ำ และการทดสอบความทนทานต่อแรงดันในระยะยาว สินค้าทั้งหมดที่มีแนวโน้มเกิดข้อบกพร่องการรั่วซึมจะถูกคัดออกอย่างเด็ดขาด เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่มีการรั่วซึมของสารทำความเย็นแบบช้าๆ ระหว่างการใช้งานระยะยาว ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเติมสารทำความเย็นซ้ำๆ ให้ผู้ใช้งาน
ครีบระบายความร้อนเสริมแรงและโครงยึดกันกระแทก ไม่ยุบตัวหรือเสียรูปทรงง่าย ครีบระบายความร้อนบนพื้นผิวผ่านกระบวนการชุบแข็ง จึงมีความต้านทานแรงอัดสูง เมื่อถูกหินกระเด็นขึ้นมาขณะขับขี่บนท้องถนน หรือล้างด้วยปืนฉีดน้ำแรงดันสูง ครีบเหล่านี้จะไม่ยุบตัว โค้งงอ หรือหลุดออกได้ง่าย ทำให้พื้นที่ระบายความร้อนคงที่อยู่เสมอ โครงยึดสำหรับติดตั้งทั้งหมดผลิตขึ้นแบบหล่อรวมเข้ากับคอนเดนเซอร์ทั้งชิ้น มีรูยึดและตำแหน่งยึดจับที่ออกแบบไว้ล่วงหน้าอย่างแม่นยำ สามารถสอดคล้องกับแผ่นยางรองรับแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์รุ่นดั้งเดิมได้อย่างลงตัว ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการขับขี่ของรถและการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ป้องกันการแตกร้าวของรอยเชื่อมจากภาวะความล้าเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนในระยะยาว
ขนาดตามมาตรฐาน OEM แบบสัดส่วน 1:1 สามารถติดตั้งแทนที่ได้ทันทีโดยไม่ต้องดัดแปลง คอนเดนเซอร์แต่ละตัวผลิตขึ้นอย่างเคร่งครัดตามพารามิเตอร์ในแบบแปลนของโรงงานผู้ผลิตต้นฉบับ OEM โดยขนาดโดยรวม ระยะห่างระหว่างรูยึด ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเข้าและท่อออก ตำแหน่งของโครงยึด และส่วนเชื่อมต่อกับตัวดูดความชื้น (drier) สอดคล้องกับอะไหล่ต้นฉบับทุกประการ จึงไม่จำเป็นต้องเจาะรู ตัดวัสดุ ดัดท่อ หรือปรับแต่งอุปกรณ์เสริมใดๆ ระหว่างการเปลี่ยนชิ้นส่วน ช่างเทคนิคด้านการบำรุงรักษาจึงสามารถถอดและติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ลดระยะเวลาการซ่อมบำรุงยานพาหนะลงอย่างมาก และเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน
ความเข้ากันได้กว้างขวางกับสารทำความเย็นและสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพภูมิอากาศทั่วโลกได้ดีเยี่ยม คอนเดนเซอร์ตัวนี้เข้ากันได้ดีอย่างสมบูรณ์แบบกับสารทำความเย็นสำหรับยานยนต์สองชนิดหลัก คือ R134a และ R1234yf ซึ่งครอบคลุมยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไปเกือบทั้งหมด รวมถึงระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฮบริด พื้นผิวถูกเคลือบด้วยสารป้องกันการออกซิเดชัน ทำให้สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงอุณหภูมิ -45 องศาเซลเซียส ถึง +125 องศาเซลเซียส จึงสามารถใช้งานได้ดีในพื้นที่เขตร้อนที่มีอุณหภูมิสูง พื้นที่หนาวจัด และพื้นที่ชายฝั่งที่มีความชื้นสูงและมีละอองเกลือ โดยไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน
ควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตในโรงงาน
เราดำเนินการควบคุมคุณภาพอย่างครอบคลุม ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบเมื่อเข้าโรงงาน จนถึงการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป: การคัดกรองความบริสุทธิ์และความแข็งแรงของอลูมิเนียม การปรับค่าพารามิเตอร์การเชื่อมแบบอัตโนมัติ (brazing) ให้แม่นยำ การทดสอบประสิทธิภาพการกระจายความร้อนด้วยการสุ่มตัวอย่าง การทดสอบอายุการใช้งานภายใต้อุณหภูมิสูง-ต่ำแบบสลับกัน และการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือ ทุกขั้นตอนการผลิตเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพระดับนานาชาติสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์หลังการขาย เพื่อให้มั่นใจว่าคอนเดนเซอร์แต่ละล็อตจะมีสมรรถนะที่เสถียรและคุณภาพที่สม่ำเสมอ
สถานการณ์การใช้งานที่กว้างขวาง
ยานยนต์ส่วนบุคคลสำหรับครัวเรือน: รถยนต์ซีดาน รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดและขนาดกลาง รวมถึงรถแฮตช์แบ็ก สำหรับการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบปรับอากาศที่ขัดข้องในชีวิตประจำวัน
ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา: รถปิกอัพ รถตู้ และรถบรรทุกแช่เย็นขนาดเล็ก สำหรับการบำรุงรักษาระบบปรับอากาศ
อุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์: โรงซ่อมรถยนต์และร้านบริการระบบปรับอากาศและระบายอากาศ (HVAC) สำหรับวัสดุสิ้นเปลืองในการบำรุงรักษาประจำวัน
การจัดจำหน่ายแบบส่งออกจำนวนมาก: ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ที่จัดสต๊อกจำนวนมากเพื่อจำหน่ายปลีกผ่านช่องทางออฟไลน์และสนับสนุนโครงการต่าง ๆ
ประโยชน์ที่ได้รับจริงหลังการเปลี่ยนชิ้นส่วน
การเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ต้นฉบับที่เสื่อมสภาพและรั่วไหลด้วยคอนเดนเซอร์แบบบูรณาการประสิทธิภาพสูงของเรา สามารถคืนความสามารถในการทำความเย็นอย่างรวดเร็วได้ทันที พร้อมขจัดปัญหาอากาศเย็นไม่สม่ำเสมอและระบบปิดตัวเองอัตโนมัติเนื่องจากความดันสูง ตัวดรายแบบบูรณาการภายในช่วยทำให้ระบบภายในบริสุทธิ์ ปกป้องคอมเพรสเซอร์ราคาแพงจากการเสียหายที่เกิดจากความชื้นและสิ่งสกปรก ลดค่าใช้จ่ายด้านการบำรุงรักษารถยนต์ในระยะยาว ด้วยคุณภาพเทียบเท่ามาตรฐานผู้ผลิตต้นทาง (OEM) และราคาขายโดยตรงจากโรงงานที่แข่งขันได้มากกว่า สินค้าชิ้นนี้จึงเป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับตลาดการบำรุงรักษาระบบปรับอากาศรถยนต์ทั่วโลก
ข้อมูลจำเพาะของสินค้า
ขนาด (นิ้ว × นิ้ว) |
H (มม.) |
W (mm) |
T (mm) |
การติดตั้ง |
10*18 |
254 |
457 |
22&26&32&44 |
O&F |
10*21 |
254 |
533 |
22&26&32&44 |
O&F |
10*23 |
254 |
584 |
22&26&32&44 |
O&F |
10*26 |
254 |
660 |
22&26&32&44 |
O&F |
10*28 |
254 |
711 |
22&26&32&44 |
O&F |
12*18 |
304 |
457 |
22&26&32&44 |
O&F |
12*21 |
304 |
533 |
22&26&32&44 |
O&F |
12*23 |
304 |
584 |
22&26&32&44 |
O&F |
12*26 |
304 |
660 |
22&26&32&44 |
O&F |
12*28 |
304 |
711 |
22&26&32&44 |
O&F |
14*18 |
355 |
457 |
22&26&32&44 |
O&F |
14*21 |
355 |
533 |
22&26&32&44 |
O&F |
14*23 |
355 |
584 |
22&26&32&44 |
O&F |
14*26 |
355 |
660 |
22&26&32&44 |
O&F |
14*28 |
355 |
711 |
22&26&32&44 |
O&F |
16*21 |
406 |
533 |
22&26&32&44 |
O&F |
16*23 |
406 |
584 |
22&26&32&44 |
O&F |
16*26 |
406 |
660 |
22&26&32&44 |
O&F |
16*28 |
406 |
711 |
22&26&32&44 |
O&F |
16*30 |
406 |
762 |
22&26&32&44 |
O&F |
18*21 |
457 |
533 |
22&26&32&44 |
O&F |
18*23 |
457 |
584 |
22&26&32&44 |
O&F |
18*26 |
457 |
660 |
22&26&32&44 |
O&F |
18*28 |
457 |
711 |
22&26&32&44 |
O&F |
18*30 |
457 |
762 |
22&26&32&44 |
O&F |
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: คอนเดนเซอร์ตัวนี้รองรับรถยนต์และสารทำความเย็นชนิดใดบ้าง?
ตอบ: คอนเดนเซอร์ของเรามีให้เลือกใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ในกลุ่มยุโรป อเมริกา และเอเชีย ทั้งรถเก๋ง รถเอสยูวี รถกระบะ และรถตู้ขนาดเล็ก โดยรองรับสารทำความเย็นสำหรับยานยนต์สองชนิด คือ R134a และ R1234yf ท่านสามารถแจ้งปีที่ผลิตรถยนต์ รุ่นรถ หรือรหัสชิ้นส่วน OEM ให้เราทราบ เราจะตรวจสอบและยืนยันข้อกำหนดที่ตรงกับรถท่านอย่างแม่นยำ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คำถามที่ 2: สินค้านี้มาพร้อมตัวดูดความชื้น (receiver drier) ติดตั้งเรียบร้อยแล้วหรือไม่
ตอบ: ใช่ คอนเดนเซอร์ทั้งหมดของเราผสานรวมตัวดูดความชื้น (receiver drier) เข้าเป็นชิ้นส่วนเดียวกันแบบสำเร็จรูป จึงไม่จำเป็นต้องซื้อตัวดูดความชื้นแยกเพิ่มเติม ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงการรั่วของสารทำความเย็นและลดขั้นตอนการติดตั้งได้อย่างมาก
คำถามที่ 3: ฉันสามารถติดตั้งเองได้หรือไม่
ตอบ: แนะนำให้ใช้ช่างแอร์รถยนต์ที่มีใบรับรองวิชาชีพเป็นอย่างยิ่ง การเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ต้องดำเนินการหลายขั้นตอน ได้แก่ การดูดสารทำความเย็นออกจากระบบ การถอดท่อประปา การยึดคอนเดนเซอร์เข้าที่ การสุญญากาศระบบ และการเติมสารทำความเย็นใหม่ ซึ่งจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์บำรุงรักษาระบบปรับอากาศเฉพาะทางเพื่อให้มั่นใจว่าระบบจะไม่รั่วและทำงานได้ตามปกติ
คำถามที่ 4: สารทำความเย็นจะรั่วหลังใช้งานระยะยาวหรือไม่
ตอบ: คอนเดนเซอร์แต่ละชิ้นผ่านการทดสอบการรั่วด้วยไนโตรเจนความดันสูงร้อยเปอร์เซ็นต์ก่อนออกจากโรงงาน การเชื่อมแบบสุญญากาศ (vacuum brazed) แบบไร้รอยต่อร่วมกับโครงสร้างแบบบูรณาการช่วยลดจุดที่อาจเกิดการรั่วได้สูงสุด หากติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญตามมาตรฐานแล้ว จะไม่มีการรั่วของสารทำความเย็นภายในอายุการใช้งานปกติ
คำถามที่ 5: คอนเดนเซอร์อะลูมิเนียมตัวนี้มีอายุการใช้งานนานเท่าใด
ตอบ: ภายใต้การบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและสภาวะการขับขี่ทั่วไป อายุการใช้งานจะอยู่ที่ 6–9 ปี ยาวนานกว่าคอนเดนเซอร์แบบแยกอะลูมิเนียมบางทั่วไปในตลาด 2–3 เท่า
คำถามที่ 6: ควรดูแลคอนเดนเซอร์อย่างไรเพื่อยืดอายุการใช้งาน
ตอบ: ทำความสะอาดฝุ่น ใบไม้ที่ร่วง และกรวดที่สะสมบนผิวฟินเป็นประจำ เพื่อป้องกันการอุดตันที่ส่งผลต่อการระบายความร้อน ห้ามใช้ปืนฉีดน้ำแรงสูงล้างฟินอย่างรุนแรง เพราะอาจทำให้ฟินเสียรูป ควรตรวจสอบความดันของระบบแอร์ทุกปี เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างมั่นคง
ออนไลน์
EN