Descrizione breve del prodotto
Ogni unità esterna di climatizzatore a split ha due valvole di servizio: la valvola di aspirazione (con foro grande, per il ritorno di gas a bassa pressione) e la valvola liquida (con foro piccolo, per l’alimentazione di liquido ad alta pressione). Questa coppia abbinata è realizzata in ottone forgiato per il corpo valvola e in rame ad alta purezza per i tubi di raccordo, con connessioni a svasatura lavorate con precisione per garantire una tenuta affidabile contro le perdite di refrigerante. La valvola di aspirazione presenta un tubo di rame piegato a 90 gradi per un percorso compatto all’interno del telaio dell’unità esterna, mentre la valvola liquida utilizza un tubo di raccordo dritto. Entrambe le valvole includono una flangia di fissaggio in ottone, un dado esagonale a svasatura e un tappo per la presa di servizio. Compatibile con i refrigeranti R22, R410A, R32 e R290: una sola coppia copre la stragrande maggioranza dei sistemi split residenziali e leggermente commerciali da 1 HP a 5 HP.
Descrizione Dettagliata del Prodotto
La coppia che tiene insieme il sistema
Le due valvole di servizio sul retro di ogni unità esterna costituiscono l’interfaccia tra il condensatore sigillato in fabbrica e il set di tubazioni installato in cantiere. Svolgono tre funzioni: isolare il condensatore durante stoccaggio e trasporto, collegare il set di tubazioni in rame durante l’installazione e fornire un porto di servizio per l’evacuazione a vuoto, i test di pressione e la ricarica del refrigerante. Una coppia di valvole economicamente realizzata è una futura perdita in agguato — e una perdita di refrigerante su un sistema R410A ad alta pressione che opera a 3,5 MPa non è un semplice inconveniente, ma un guasto del sistema. Le nostre valvole sono forgiate, non fuse. Il bronzo forgiato presenta una struttura cristallina più densa, meno microvuoti e una capacità di tenuta della pressione nettamente superiore rispetto alle alternative fuse in sabbia. Ogni coppia viene testata in fabbrica con azoto a 4,5 MPa — il 30% in più rispetto alla pressione operativa massima dell’R410A — così da evitare che la perdita finale che compromette un’installazione abbia mai origine dalle nostre valvole.
Bronzo forgiato vs. bronzo fuso — la differenza sta nella struttura interna del metallo
Il bronzo ottenuto mediante fusione in sabbia è economico e veloce da produrre, ma comporta un rischio intrinseco: la porosità gassosa microscopica derivante dal processo di fusione crea percorsi che possono trasformarsi in perdite sotto pressione prolungata e cicli termici. Il bronzo forgiato parte da un billetto solido, riscaldato e pressato in forma con una forza di centinaia di tonnellate. La struttura dei grani si allinea e si compatta. Non sono presenti vuoti. Le bocche filettate vengono lavorate con precisione, ottenendo una finitura superficiale uniforme che garantisce una tenuta perfetta contro le facce a svasatura. Si tratta dello stesso processo utilizzato per le valvole per refrigerazione commerciale, progettate per mantenere la pressione per decenni: lo applichiamo alle valvole per il servizio di climatizzatori residenziali perché la fisica di una perdita di refrigerante non discrimina tra sistemi del costo di 500 o di 50.000.
Tubi di rame a mozzo — deformati a freddo, non saldati a testa
Il tubo di rame che si estende dal corpo della valvola verso l’unità esterna non è un elemento aggiunto in un secondo momento. Utilizziamo rame deossidato al fosforo C12200 — la stessa specifica impiegata per il set di tubazioni del refrigerante — brasato al corpo in ottone con una bacchetta di apporto ad alto contenuto di argento (minimo 15% di argento). Il giunto brasato è più resistente di entrambi i metalli base. L’estremità del tubo che si collega alla serpentina del condensatore è svasata (allargata) a diametro maggiore, creando una sede nella quale inserire la tubazione della serpentina prima del brasaggio in linea di produzione. Questo giunto a incastro è meccanicamente più resistente e più facile da brasare correttamente rispetto a un giunto a testa a testa — un dettaglio che riduce i difetti di produzione sulla linea di montaggio e prolunga la vita utile dell’unità finita.
curvatura a 90° sul lato di aspirazione — Perché è importante
La tubazione di aspirazione trasporta il gas refrigerante a bassa pressione verso il compressore. È la tubazione più grande delle due (tipicamente da 3/8", 1/2" o 5/8" di diametro esterno) e deve essere collegata dalla faccia della valvola alla serpentina del condensatore con una curvatura stretta. La nostra valvola di aspirazione viene fornita con il tubo di rame già precurvato a un angolo netto di 90° mediante una macchina per curvare con mandrino: nessun appiattimento nella curvatura, nessuna riduzione del diametro interno, nessuna turbolenza nel flusso del gas. L'installatore o l'operatore della linea di produzione estrae la valvola dalla confezione ed è pronta per la brasatura: niente curvatura in loco, nessun rischio di piegatura accidentale del tubo, nessuna variabilità nel raggio di curvatura tra le unità.
Raccordi a svasatura che sigillano effettivamente
Il collegamento sul lato del campo utilizza un svasamento SAE a 45° — lo standard universale per gli insiemi di tubazioni AC divise. La superficie di svasamento sul corpo della valvola è lavorata con una finitura superficiale Ra 1,6 µm o migliore. Quando l'installatore accoppia l'insieme di tubazioni in rame svasato contro questa superficie e stringe il dado di svasamento in ottone alla coppia corretta, le due superfici si saldano a freddo a livello microscopico — nessuna guarnizione, nessun O-ring, nessun sigillante. La tenuta è metallo contro metallo e dura per tutta la vita del sistema. Il dado esagonale in ottone per svasamento è incluso e prefilettato sul corpo della valvola: l'installatore lo rimuove, lo fa scorrere sull'insieme di tubazioni, svasa il tubo e lo stringe. La presa di servizio include un nucleo valvolare Schrader e un cappuccio protettivo in ottone con una guarnizione O-ring interna, che funge da barriera secondaria contro le perdite.
Specifiche prodotto
Modello |
Tipo di valvola |
Diametro Esterno del Tubo |
Forma tubolare |
Dimensione dello svasamento |
Porto di servizio |
Pressione Massima |
Peso netto |
RB-ACSV-38B |
Aspirazione (gas) |
3/8" (9,52 mm) |
curvatura a 90° |
3/8‘’ |
1/4" SAE |
4.5Mpa |
0,28 kg |
RB-ACSV-38S |
Liquido |
1/4" (6,35 mm) |
Dritto |
1/4‘’ |
1/4" SAE |
4.5Mpa |
0,18 kg |
RB-ACSV-12B |
Aspirazione (gas) |
1/2" (12,7 mm) |
curvatura a 90° |
1/2‘’ |
1/4" SAE |
4.5Mpa |
0.35KG |
RB-ACSV-12S |
Liquido |
1/4" (6,35 mm) |
Dritto |
1/4‘’ |
1/4" SAE |
4.5Mpa |
0.20kg |
RB-ACSV-58B |
Aspirazione (gas) |
5/8" (15,88 mm) |
curvatura a 90° |
5/8‘’ |
1/4" SAE |
4.5Mpa |
0.42kg |
RB-ACSV-58S |
Liquido |
3/8" (9,52 mm) |
Dritto |
3/8‘’ |
1/4" SAE |
4.5Mpa |
0.25kg |
Domande frequenti
D1: Qual è la differenza tra la valvola di aspirazione e la valvola liquida?
R: La valvola di aspirazione (detta anche valvola gas o valvola a bassa pressione) è la più grande delle due ed è collegata al lato di aspirazione del compressore con l'evaporatore tramite il tubo del set di tubazioni a diametro maggiore. Trasporta gas refrigerante a bassa pressione. La valvola liquida (detta anche valvola ad alta pressione) è più piccola ed è collegata all'uscita del condensatore all'ingresso dell'evaporatore tramite il tubo del set di tubazioni a diametro minore. Trasporta refrigerante liquido ad alta pressione. In una tipica coppia di climatizzatore split, il tubo di aspirazione è sempre piegato di 90° per un routing compatto all'interno della scocca dell'unità esterna, mentre il tubo liquido è dritto.
D2: Quale configurazione di coppia mi serve per il mio sistema?
Capacità AC |
Coppia consigliata |
Dimensione aspirazione |
Dimensione del liquido |
1 CV – 1,5 CV |
RB-ACSV-P38 |
3/8" (9,52 mm) |
1/4" (6,35 mm) |
1,5 CV – 3 CV |
RB-ACSV-P12 |
1/2" (12.7mm) |
1/4" (6,35 mm) |
3 CV – 5 CV / VRF |
RB-ACSV-P58 |
5/8" (15,88 mm) |
3/8" (9,52 mm) |
Verificare sempre i diametri dei tubi in base alle specifiche della propria unità esterna.
Alcuni produttori utilizzano dimensioni non standard per modelli specifici.
Domanda 3: Queste valvole sono compatibili con i refrigeranti R32 e R290?
Risposta: Sì. Il corpo in ottone forgiato, il giunto in rame brasato e le guarnizioni della valvola schrader a base di PTFE sono chimicamente compatibili con R32 (difluorometano) e R290 (propano). Entrambi sono classificati rispettivamente come refrigeranti A2L (lievemente infiammabili) e A3 (infiammabili). La pressione nominale della valvola di 4,5 MPa garantisce un margine di sicurezza superiore alle pressioni operative massime di entrambi i refrigeranti. Per le installazioni con R290, attenersi sempre ai codici locali di sicurezza riguardo ai limiti di carica, alla ventilazione e alla distanza dai potenziali fonti di accensione.
Domanda 4: Le valvole sono fornite con i dadi a svasatura?
A: Sì. Sia la valvola di aspirazione sia quella liquida vengono fornite con i relativi dadi in ottone per raccordo SAE a 45° già montati sui filetti del corpo valvola. L’installatore li rimuove, li fa scorrere sul tubo del circuito frigorifero, esegue la svasatura dell’estremità del tubo e quindi li riavvita sulla valvola. Anche il tappo in ottone del portello di servizio, dotato di guarnizione O-ring interna, è già preinstallato. Non gettare via i tappi: essi garantiscono una tenuta secondaria contro le perdite di refrigerante attraverso la valvola Schrader.
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