Breve descripción del producto
Cada unidad exterior de aire acondicionado dividido tiene dos válvulas de servicio: la válvula de succión (de gran diámetro, para el retorno de gas a baja presión) y la válvula de líquido (de pequeño diámetro, para la alimentación de líquido a alta presión). Este par combinado está fabricado con cuerpo de válvula en latón forjado y tubos cortos de cobre de alta pureza, con conexiones de brida mecanizadas con precisión que sellan de forma fiable contra fugas de refrigerante. La válvula de succión incorpora un tubo de cobre doblado a 90 grados para una disposición compacta dentro del chasis de la unidad exterior, mientras que la válvula de líquido utiliza un tubo corto recto. Ambas válvulas incluyen una brida de montaje en latón, una tuerca hexagonal de brida y una tapa para el puerto de servicio. Compatible con los refrigerantes R22, R410A, R32 y R290: un solo par cubre la gran mayoría de los sistemas divididos residenciales y comerciales ligeros de 1 HP a 5 HP.
Descripción Detallada del Producto
El par que mantiene unido al sistema
Las dos válvulas de servicio en la parte trasera de cada unidad exterior constituyen la interfaz entre el condensador sellado en fábrica y el conjunto de tuberías instalado in situ. Cumplen tres funciones: aislar el condensador durante el almacenamiento y el transporte, conectar el conjunto de tuberías de cobre durante la instalación y servir como puerto de servicio para la evacuación al vacío, las pruebas de presión y la carga de refrigerante. Un par de válvulas fabricado con materiales de baja calidad es una fuga futura a la espera de ocurrir; y una fuga de refrigerante en un sistema de alta presión R410A que opera a 3,5 MPa no es una simple molestia, sino un fallo del sistema. Nuestras válvulas están forjadas, no fundidas. El latón forjado posee una estructura de grano más densa, menos microvacíos y una capacidad de retención de presión mucho mayor que las alternativas fundidas en arena. Cada par se somete, antes del envío, a una prueba de presión con nitrógeno a 4,5 MPa —un 30 % por encima de la presión máxima de operación del R410A—, de modo que la fuga al final de la línea que arruina una instalación nunca comienza con nuestras válvulas.
Latón forjado frente a latón fundido: la diferencia está en el interior del metal
El latón fundido en arena es económico y rápido de producir, pero conlleva un riesgo inherente: la porosidad gaseosa microscópica derivada del proceso de fundición crea canales que pueden abrirse y provocar fugas bajo presión sostenida y ciclos térmicos. El latón forjado parte de un lingote sólido que se calienta y se prensa en forma mediante cientos de toneladas de fuerza. La estructura de grano se alinea y compacta. No hay cavidades. Los orificios roscados se mecanizan limpiamente, con un acabado superficial uniforme que sella adecuadamente contra las caras cónicas. Este es el mismo proceso utilizado en válvulas comerciales para refrigeración que mantienen la presión durante décadas; lo aplicamos a válvulas de servicio para aire acondicionado residencial porque la física de una fuga de refrigerante no distingue si el sistema cuesta 500 o 50 000 dólares.
Tubos de cobre tipo stub — estampados, no soldados por contacto
El tubo de cobre que se extiende desde el cuerpo de la válvula hasta la unidad exterior no es una adición posterior. Utilizamos cobre desoxidado con fósforo C12200 —la misma especificación empleada para el conjunto de tuberías de refrigerante— soldado a brasas al cuerpo de latón con una varilla de aporte de alto contenido en plata (mínimo 15 % de plata). La junta soldada a brasas es más resistente que cualquiera de los metales base. El extremo del tubo que se conecta a la bobina del condensador está estampado (expandido) a un diámetro mayor, creando una cavidad en la que se inserta la tubería de la bobina antes de la soldadura a brasas en la línea de producción. Esta junta tipo cavidad es mecánicamente más resistente y más fácil de soldar correctamente que una junta a tope —un detalle que reduce los defectos de fabricación en la línea de montaje y prolonga la vida útil de la unidad terminada.
curvatura de 90° en el lado de succión: por qué es importante
La tubería de succión transporta el gas refrigerante de baja presión de regreso al compresor. Es la más grande de las dos tuberías (normalmente de 3/8", 1/2" o 5/8" de diámetro exterior) y debe recorrer una trayectoria desde la cara de la válvula hasta la serpentina del condensador con un giro cerrado. Nuestra válvula de succión se entrega con la tubería de cobre previamente doblada a un ángulo limpio de 90° mediante una dobladora con mandril: sin aplanamiento en la curva, sin restricción del diámetro interno y sin turbulencia en el flujo de gas. El instalador o el operario de la línea de fabricación retira la válvula de la caja y está lista para soldarse con bronce — sin doblado in situ, sin riesgo de aplastar la tubería y sin variaciones en el radio de curvatura entre unidades.
Conexiones de abocinado que realmente sellan
La conexión del lado del campo utiliza una brida SAE de 45°, el estándar universal para conjuntos de líneas de corriente alterna divididas. La superficie de la brida en el cuerpo de la válvula está mecanizada con un acabado superficial de Ra 1,6 µm o mejor. Cuando el instalador acopla el conjunto de tubos de cobre con brida contra esta superficie y aprieta la tuerca de brida de latón con el par correcto, ambas superficies se soldan en frío a nivel microscópico: sin junta, sin anillo O ni sellador. La estanqueidad es metal contra metal y permanecerá intacta durante toda la vida útil del sistema. La tuerca de brida hexagonal de latón se incluye y viene previamente roscada en el cuerpo de la válvula: el instalador la retira, la desliza sobre el conjunto de tubos, realiza la brida en el tubo y luego la aprieta. El puerto de servicio incluye un núcleo de válvula Schrader y una tapa protectora de latón con un anillo O interno para constituir una barrera secundaria contra fugas.
Especificaciones del producto
Modelo |
Tipo de válvula |
Diámetro Exterior del Tubo |
Forma Tubular |
Tamaño de la brida |
Puerto de servicio |
Presión máxima |
PESO NETO |
RB-ACSV-38B |
Admisión (gas) |
3/8″ (9,52 mm) |
doblado a 90° |
3/8‘’ |
1/4″ SAE |
4.5Mpa |
0,28 kg |
RB-ACSV-38S |
Líquido |
1/4″ (6,35 mm) |
Derecho |
1/4‘’ |
1/4″ SAE |
4.5Mpa |
0,18 kg |
RB-ACSV-12B |
Admisión (gas) |
1/2'' (12,7 mm) |
doblado a 90° |
1/2‘’ |
1/4″ SAE |
4.5Mpa |
0.35KG |
RB-ACSV-12S |
Líquido |
1/4″ (6,35 mm) |
Derecho |
1/4‘’ |
1/4″ SAE |
4.5Mpa |
0.20kg |
RB-ACSV-58B |
Admisión (gas) |
5/8'' (15,88 mm) |
doblado a 90° |
5/8‘’ |
1/4″ SAE |
4.5Mpa |
0.42kg |
RB-ACSV-58S |
Líquido |
3/8″ (9,52 mm) |
Derecho |
3/8‘’ |
1/4″ SAE |
4.5Mpa |
0.25kg |
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuál es la diferencia entre la válvula de succión y la válvula de líquido?
R: La válvula de succión (también denominada válvula de gas o válvula de baja presión) es la mayor de las dos y conecta el lado de succión del compresor con el evaporador mediante el tubo del juego de tuberías de mayor diámetro. Transporta gas refrigerante a baja presión. La válvula de líquido (también denominada válvula de alta presión) es más pequeña y conecta la salida del condensador con la entrada del evaporador mediante el tubo del juego de tuberías de menor diámetro. Transporta refrigerante líquido a alta presión. En un par estándar de aire acondicionado dividido, el tubo de succión siempre presenta un doblez de 90° para una disposición compacta dentro de la carcasa de la unidad exterior, mientras que el tubo de líquido es recto.
P2: ¿Qué configuración de par necesito para mi sistema?
Capacidad de aire acondicionado |
Par recomendado |
Tamaño de succión |
Tamaño del líquido |
1 CV – 1,5 CV |
RB-ACSV-P38 |
3/8" (9,52 mm) |
1/4" (6,35 mm) |
1,5 CV – 3 CV |
RB-ACSV-P12 |
1/2" (12.7mm) |
1/4" (6,35 mm) |
3 CV – 5 CV / VRF |
RB-ACSV-P58 |
5/8" (15,88 mm) |
3/8" (9,52 mm) |
Siempre verifique los diámetros de los tubos según las especificaciones de su unidad exterior específica.
Algunos fabricantes utilizan tamaños no estándar para modelos específicos.
P4: ¿Son compatibles estas válvulas con los refrigerantes R32 y R290?
R: Sí. El cuerpo de latón forjado, la unión de cobre soldada y las juntas de la válvula Schrader basadas en PTFE son químicamente compatibles con R32 (difluorometano) y R290 (propano). Ambos se clasifican como refrigerantes A2L (ligeramente inflamables) y A3 (inflamables), respectivamente. La clasificación de presión de la válvula de 4,5 MPa ofrece un margen de seguridad por encima de las presiones máximas de funcionamiento de ambos refrigerantes. Para instalaciones con R290, siempre siga los códigos locales de seguridad respecto a los límites de carga, ventilación y separación de fuentes de ignición.
P5: ¿Incluyen las válvulas las tuercas de brida?
A: Sí. Tanto la válvula de succión como la de líquido se envían con sus tuercas de bronce de brida SAE de 45° ya instaladas en las roscas del cuerpo de la válvula. El instalador las retira, las desliza sobre el tubo del conjunto de tuberías, realiza la brida en el extremo del tubo y las vuelve a apretar sobre la válvula. La tapa de puerto de servicio de bronce con junta tórica interna también está preinstalada. No deseche las tapas: proporcionan un sello secundario contra fugas de refrigerante a través de la válvula Schrader.
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