Brève description du produit
Notre flexible professionnel de climatisation constitue un conduit de raccordement essentiel pour tous les systèmes de réfrigération et de climatisation automobiles et commerciaux domestiques. Construit avec une structure en caoutchouc composite multicouche renforcée, ce flexible CVC offre une excellente résistance aux hautes pressions, une forte résistance à la corrosion par les fluides frigorigènes, une résistance élevée aux températures élevées ainsi qu’une performance anti-oxydation et anti-vieillissement remarquable. Il est parfaitement compatible avec les fluides frigorigènes courants tels que R134a, R410A, R22 et R407C, et est largement utilisé dans les circuits de climatisation automobile, les climatiseurs domestiques monosplit, les systèmes de climatisation centralisée, les congélateurs, les chambres froides et les circuits de fluide frigorigène des pompes à chaleur. Sa conception souple permet une découpe et une installation aisées ; son étanchéité interne rigoureuse empêche toute fuite de fluide frigorigène ; sa couche tressée renforcée évite efficacement l’expansion, les fissurations et les ruptures du tube sous des conditions de haute pression prolongées. Pièce de rechange idéale en gros pour les ateliers de réparation automobile, les entreprises de CVC, les grossistes de pièces automobiles et les techniciens spécialisés dans la maintenance frigorifique à travers le monde.
Description détaillée du produit
structure composite renforcée à 5 couches, résistance super élevée à la pression et à l’éclatement. Contrairement aux tuyaux en caoutchouc monocouche bon marché présents sur le marché, notre tuyau de climatisation AC adopte une structure standard de moulage par extrusion intégrée à cinq couches, chaque couche assumant des effets fonctionnels indépendants :
Couche d’étanchéité interne : Tube intérieur en caoutchouc butyle, densité moléculaire ultra-élevée, isolant totalement la pénétration du fluide frigorigène, zéro fuite de gaz réfrigérant, résistant à la corrosion causée par les fluides frigorigènes ;
Couche d’isolation barrière : Couche barrière spéciale en nylon, empêchant efficacement la perméation des molécules de fluide frigorigène, résolvant ainsi le problème de perte lente de fluide frigorigène observée sur les tuyaux ordinaires sur une longue période ;
Couche tressée intermédiaire renforcée : Réseau tressé haute résistance en fibres de polyester enveloppant la paroi du tube dans toutes les directions, augmentant considérablement la résistance à la traction et à la pression du conduit, évitant efficacement le gonflement, la déformation ou l’éclatement du tuyau lors de pics de pression instantanés ;
Couche amortissante en caoutchouc : Absorbe les vibrations de la canalisation générées par le fonctionnement du compresseur, réduit les dommages par fatigue de la canalisation ;
Couche protectrice externe : Enveloppe extérieure en caoutchouc EPDM résistant aux intempéries, protège contre les rayons ultraviolets du soleil, l’érosion par l’eau de pluie, la cuisson à haute température du moteur et les projections d’huile. La pression de fonctionnement nominale atteint 3,5 MPa, la pression de rupture pouvant atteindre 12 MPa, ce qui répond pleinement aux exigences d’exploitation à haute pression de tous les systèmes de climatisation automobile et domestique.
Large compatibilité avec tous les frigorigènes et huiles lubrifiantes courants. Cette canalisation de climatisation présente une excellente inertie chimique, ce qui la rend compatible avec presque tous les frigorigènes couramment utilisés dans l’industrie mondiale du froid : R134a, R410A, R22, R407C, R1234yf et autres fluides frigorigènes. Par ailleurs, elle se mélange parfaitement avec l’huile minérale, l’huile POE et l’huile lubrifiante pour compresseur PVE ; aucune réaction chimique ne se produit entre la paroi du tube et l’huile frigorigène, ni gonflement, ramollissement ou fragilisation du caoutchouc. Elle peut être utilisée universellement sur les équipements de climatisation anciens et récents, sans risque de dommage causé par une incompatibilité entre le type de frigorigène et la canalisation.
Adaptabilité aux températures extrêmes : aucune fissuration sous alternance de froid et de chaleur. Le flexible entier fonctionne de manière stable dans une plage de température allant de -40 ℃ à +125 ℃. Dans un environnement hivernal à basse température, la canalisation ne durcit pas, ne devient pas rigide ni fragile au point de se fissurer ; sous l’exposition à haute température du compartiment moteur d’un véhicule en été, la couche extérieure en caoutchouc ne fond pas, ne ramollit pas et ne s’écaillonne pas. Il s’adapte parfaitement aux climats extrêmes des régions tropicales, polaires et tempérées du monde entier, tout en conservant toute l’année une flexibilité et une étanchéité stables.
Installation flexible et facile à couper, bonnes performances d’absorption des chocs. Le flexible conserve une flexibilité modérée, permettant de le plier et disposer librement selon l’agencement de l’espace intérieur du véhicule ou de l’unité de climatisation, sans déformation élastique après pliage, ce qui facilite pour les techniciens la pose des canalisations dans les espaces restreints. Le corps du tube peut être coupé arbitrairement à la longueur souhaitée à l’aide d’une cisaille à tubes professionnelle, et s’adapte aux raccords standard pour climatisation disponibles sur le marché, ainsi qu’aux joints à compression et aux manomètres collecteurs, rendant l’assemblage et le raccordement simples. En outre, sa structure multicouche amortit efficacement les vibrations transmises par le compresseur pendant le fonctionnement, réduit le desserrage des canalisations dû aux vibrations prolongées et évite ainsi davantage les risques de fuite au niveau des raccords.
Surface extérieure en caoutchouc anti-vieillissement, résistante aux UV et aux huiles. La couche externe est constituée de caoutchouc EPDM haute performance, résistant aux intempéries, auquel ont été ajoutés des additifs anti-UV et anti-oxydation. Une utilisation prolongée en extérieur ne provoque pas d’efflorescence, de fissuration, de décoloration ni de vieillissement du caoutchouc ; elle offre également une excellente résistance aux huiles : l’huile moteur ou l’huile hydraulique d’automobile projetée sur la surface du tuyau n’endommage pas la paroi externe, ce qui la rend particulièrement adaptée aux environnements de travail sévères sous le capot de divers véhicules.
Plusieurs spécifications de calibre disponibles, répondant à des besoins d’utilisation variés. Nous proposons l’ensemble des dimensions de tuyaux de climatisation, y compris les normes automobiles SAE standard et les diamètres de conduits CVC domestiques, couvrant les canalisations liquides à petit diamètre, les canalisations d’aspiration d’air à grand diamètre, les canalisations d’échappement haute pression des climatiseurs automobiles, ainsi que les canalisations de raccordement pour climatiseurs split, pompes à chaleur et équipements de stockage frigorifique. Les clients en gros peuvent personnaliser la longueur des tuyaux ainsi que les diamètres intérieur et extérieur selon les exigences du projet.
Contrôle qualité strict en usine
Chaque lot de tuyaux de climatisation subit un ensemble complet de tests professionnels de performance avant livraison :
Essai de pression d’éclatement hydraulique : vérification de la limite maximale de pression supportée par le corps du tuyau ;
Essai d’étanchéité à l’air : injection de gaz sous haute pression afin de détecter d’éventuelles fuites d’air minuscules dans la canalisation ;
Test de vieillissement par cycles alternés de froid et de chaleur : simulation des changements de température saisonniers pour l’inspection de la résistance à long terme ;
Test d’immersion en présence de frigorigène : immersion du flexible dans divers frigorigènes et huiles lubrifiantes afin de détecter la stabilité du caoutchouc ;
Test de vieillissement aux UV : simulation de l’exposition à la lumière solaire en extérieur afin de vérifier la résistance au vieillissement. Tous les produits semi-finis non conformes sont éliminés afin de garantir que chaque rouleau de flexible présente une qualité fiable et constante.
Scénarios d'application larges
Entretien des systèmes de climatisation automobile : remplacement des conduites de climatisation pour voitures particulières, SUV, pick-up, fourgonnettes et véhicules utilitaires légers utilisant les frigorigènes R134a/R1234yf, réparation des fuites, rénovation complète des circuits frigorifiques du véhicule ;
Domaine du chauffage, ventilation et climatisation (CVC) domestique : installation et remplacement des conduites frigorifiques pour climatiseurs monosplit muraux ou sur socle, pompes à chaleur à variation de vitesse, et systèmes de CVC centraux à gaines ;
Équipements frigorifiques commerciaux : Congélateurs d’affichage pour supermarchés, entreposage réfrigéré pour la restauration, groupes frigorifiques industriels, systèmes de réfrigération pour camions frigorifiques et tuyauteries associées ;
Gros en génie climatique : Entrepreneurs frigoristes, distributeurs de pièces automobiles approvisionnant en gros pour l’entretien quotidien et la fourniture de projets.
Avantages pratiques après remplacement
Le remplacement des anciennes tuyauteries de climatisation présentant des fuites par notre flexible renforcé pour climatisation résout définitivement les fuites de fluide frigorigène, l’insuffisance du rendement frigorifique et les pannes fréquentes de la climatisation. L’étanchéité stable sous haute pression réduit les coûts répétés de recharge en fluide frigorigène ; ses excellentes propriétés anti-vieillissement prolongent la durée de vie utile de la tuyauterie de plus de trois fois par rapport aux flexibles standards ; sa structure amortissante protège l’ensemble du système frigorifique, évitant ainsi les dommages au compresseur causés par des instabilités de pression. Grâce à sa commercialisation directe depuis l’usine, ce produit allie performance et rapport qualité-prix optimal, ce qui en fait l’accessoire de tuyauterie le plus fiable pour les professionnels frigoristes mondiaux.
Spécifications du produit
Nombre |
Dimensions (mm) |
Pouce |
Diamètre intérieur (mm) |
D.L. (mm) |
Épaisseur de paroi (mm) |
Pression de service (MPa) |
Pression à la rupture (MPa) |
Rayon de courbure (mm) |
Poids (g/m) |
C8,0 |
8 |
5/16" |
8.0±0.4 |
15.2±0.5 |
3.6 |
3.5 |
23 |
55 |
146 |
C10,0 |
10 |
13/32" |
10.2±0.3 |
17.2±0.4 |
3.5 |
3.5 |
22 |
65 |
178 |
C11,5 |
11.4 |
13/32" |
11.4±0.4 |
18.4±0.5 |
3.5 |
3.5 |
22 |
70 |
196 |
C13,0 |
13 |
1/2" |
13.2±0.4 |
21.0±0.5 |
4.0 |
3.5 |
20 |
75 |
231 |
C15.2 |
15.2 |
5/8" |
15.2±0.4 |
23.0±0.5 |
3.9 |
3.5 |
21 |
85 |
257 |
CH8.0 |
8.2 |
5/16" |
8.2±0.4 |
19.0±0.5 |
5.4 |
3.5 |
21 |
70 |
285 |
CH10.5 |
10.5 |
13/32" |
10.5±0.4 |
23.0±0.5 |
6.3 |
3.5 |
21 |
85 |
393 |
CH13a |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
25.4±0.5 |
6.2 |
3.5 |
22 |
85 |
332 |
CH13b |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
23.0±0.5 |
5.0 |
3.5 |
22 |
95 |
441 |
CH16 |
16.1 |
5/8" |
16.1±0.4 |
28.6±0.5 |
6.3 |
3.5 |
18 |
105 |
470 |
C19 |
19 |
3/4" |
19.0±0.5 |
28.5±0.6 |
4.8 |
1.5 |
18 |
105 |
428 |
C22 |
22.2 |
7/8" |
22.2±0.5 |
33.3±0.7 |
5.6 |
1.5 |
16 |
125 |
671 |
C28.5 |
28.5 |
9/8" |
28.7±0.6 |
39.7±0.8 |
5.5 |
1.5 |
12 |
150 |
831 |
FAQ
Q1 : Quels fluides frigorigènes ce flexible de climatisation peut-il utiliser ?
R : Il est compatible avec les fluides frigorigènes courants dans le monde entier : R134a, R410A, R22, R407C, R1234yf ; il convient à tous les systèmes de climatisation automobile, aux climatiseurs domestiques split, aux pompes à chaleur et aux systèmes frigorifiques commerciaux de stockage à froid.
Q2 : Quelle est la pression de service maximale et la pression de rupture du flexible ?
R : La pression de service nominale standard est de 3,5 MPa ; la pression de rupture minimale atteint 12 MPa, ce qui permet de faire face pleinement aux hautes pressions instantanées générées pendant le fonctionnement des systèmes de climatisation, sans risque d’éclatement en conditions d’utilisation normale.
Q3 : Ce flexible peut-il être utilisé pour la climatisation automobile ?
R : Absolument. Nos flexibles sont entièrement conformes à la norme industrielle SAE J2064 relative aux flexibles de climatisation automobile ; ils sont spécifiquement conçus pour résister aux environnements exigeants du compartiment moteur automobile — hautes températures, projections d’huile et vibrations — et constituent le conduit le plus couramment utilisé pour les réparations de climatisation automobile.
Q4 : Quelle est la durée de vie de ce flexible de climatisation ?
R : Dans un environnement d’utilisation intérieur classique, la durée de vie peut atteindre 8 à 10 ans ; dans l’environnement sévère du compartiment moteur automobile, elle est d’environ 5 à 7 ans, soit nettement supérieure à celle des flexibles en caoutchouc monocouche standards.
Q5 : Puis-je couper moi-même ce flexible à n’importe quelle longueur ?
A : Oui, vous pouvez couper le flexible à la longueur requise à l’aide d’une cisaille spéciale pour tuyaux en caoutchouc, puis l’adapter aux raccords de tuyauterie frigorifique standard afin de finaliser le raccordement, ce qui permet une disposition souple selon l’espace d’installation.
Q6 : Le flexible présentera-t-il une fuite lente de fluide frigorigène après une utilisation prolongée ?
A : Il est équipé, à l’intérieur de sa paroi, d’une couche isolante en nylon qui inhibe fortement la pénétration moléculaire du fluide frigorigène. Dans des conditions normales d’installation et d’utilisation, aucune fuite lente ne se produira pendant de nombreuses années, assurant ainsi un confinement efficace du fluide frigorigène dans le système de circulation.
Q7 : Le flexible est-il difficile à cintrer lors de l’installation ?
A : Le corps du tuyau présente une flexibilité modérée, ce qui facilite son cintrage et son agencement dans des espaces restreints ; il ne durcit ni ne devient cassant à basse température, ce qui simplifie la pose pour les techniciens qualifiés.
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