תיאור קצר של המוצר
צינור מיזוג האוויר המקצועי שלנו הוא צינור חיבור חיוני לכל מערכות מיזוג אוויר וקירור מסחרי לרכב ולשימוש ביתי. נבנה עם מבנה גומי מרובה שכבות מחוזק, צינור מיזוג האוויר מציג יכולת מעולה לשאת לחצים גבוהים, עמידות לשחיקת מקרר, עמידות לטמפרטורות גבוהות ועמידות להזדקנות חמצונית. הוא תואם באופן מושלם למקררים נפוצים כולל R134a, R410A, R22, R407C, ושימושי באופן נרחב לצינורות מיזוג אוויר ברכב, מיזוגי אוויר ספליט ביתיים, מיזוג אוויר מרכזי, קפצות, מחסני קור ויחידות משאבת חום לחיבור מחזור המקרר. העיצוב הגמיש קל לגזירה והתקנה, החתימה הפנימית החזקה מונעת דליפת מקרר לחלוטין; השכבה המחוזקת מונעת הרחבה, סדק ופיצוץ של הצינור בפעולת לחץ גבוה לטווח ארוך. חלף אידיאלי לקנייה בצריכה מרובה עבור מוסכי רכב, קבלני מיזוג אוויר, סיטוני חלקי רכב וטכנאיי קירור ברחבי העולם.
תיאור מוצר מפורט
מבנה מחוזק מרוכב מחמישה שכבות, לחץ גבוה במיוחד ועמידות בפני פיצוץ. בניגוד לצינורות גומי בודדים זולים הנמכרים בשוק, צינור מיזוג האויר AC שלנו מאמץ מבנה יציקה משולבת תקני מחמישה שכבות, כאשר כל שכבה מבצעת תפקודים פונקציונליים עצמאיים:
שכבה פנימית אטומה: צינור פנימי מגומי בוטיל, צפיפות מולקולרית אולטרה-הדוקה, מבודד לחלוטין את חדירת המקרר, אפס דליפה של גז קירור, עמיד בפני קורוזיה של חומר הקירור;
שכבת בידוד מחסימה: שכבת מחסום ניילון מיוחדת, מונעת ביעילות את חדירת המולקולות של חומר הקירור, פותרת את הבעיה של איבוד איטי של חומר קירור בצינורות רגילים לאורך זמן;
שכבת הגברה סרוגה אמצעית: רשת סרוגת סיבי פוליאסטר בעלי עמידות גבוהה מלופפת סביב דופן הצינור בכל הכיוונים, מגבירה באופן ניכר את עמידות הצינור במאמץ מתיחה ובלחץ, מונעת ביעילות נפיחות, עיוות ופיצוץ של הצינור בזרם לחץ רגעי;
שכבת גומי מפזרת: בלימת רטט של צינור הנגרם על ידי פעולת המניע, הפחתת נזק מהתעייפות הצינור;
שכבה חיצונית מגנה: קליפת גומי חיצונית מסוג EPDM עמידה למטאורולוגיה, עמידה לקרינה فوق סגולה מהשמש, לפגיעת גשם, לחום גבוה של מנוע ולנוזלים שמתיזים. הלחץ העבדתי המרבי הוא 3.5MPa, והלחץ המפוצץ הוא עד 12MPa, מה שמתאים במלואו לדרישות הפעלה תחת לחץ גבוה של כל מערכות מיזוג האוויר ברכב ובבית.
תאימות רחבה עם כל הגזים הקירור הנפוצים והשומנים המלגרים. צינור מיזוג האוויר הזה בעל חוסן כימי מעולה, ותואם כמעט לכל גזי הקירור הנפוצים בתעשייה הגלובלית של קירור: R134a, R410A, R22, R407C, R1234yf וגזים אחרים. במקביל, הוא מתערבב היטב עם שמן מינרלי, שמן POE, ושמן מלגר למחסומים מסוג PVE; לא תתרחש תגובה כימית בין דופן הצינור לשמן הקירור, ולא יגרום להתנפחות, לריכוך או לקשיחות-הידרדרות של גומי. ניתן להשתמש בו באופן אוניברסלי במערכות מיזוג אוויר ישנות וחדשות, ללא חשש מהחלפת גז קירור שתביא לפגיעת הצינור.
יכולת התאמה לטמפרטורות קיצוניות, ללא סדקים בהחלפת חום וקור — כל המנגנון פועל באופן יציב בטווח טמפרטורות של 40-°C עד 125+°C. בסביבת טמפרטורה נמוכה בחורף, הצינור לא מתקשה, לא נעשה קשה או שבריר; תחת החימום הקיצוני של מ compartment המנוע של הרכב בקיץ, השכבה החיצונית של הגומי אינה נמסה, לא מתרככת ולא נפרדת. הוא מתאים באופן מושלם לקלימות הקיצוניות של האזורים הטרופיים, הקפואים והנמוכים ברחבי העולם, ומשמר גמישות ותפקוד איטום יציב לאורך כל השנה.
התקנה גמישה וקלה, ביצוע מעולה של ספיגת זעזועים. הצינור שומר על גמישות מתונה, ניתן לקלוע אותו בחופשיות ולסדר אותו בהתאם לתכנון המרחב הפנימי של הרכבת או יחידת מיזוג האוויר, ללא עיוות חוזר לאחר קליעה, מה שמאפשר לטכנאים להניח צינורות בפערים צרים. ניתן לחתוך את הגוף של הצינור באורכים שרוצים באמצעות קוצץ צינורות מקצועי, ולהתאים אותו לחצצים סטנדרטיים למזג אוויר, חיבורים דחיסיים ומיכלי מדידה ידניים שזמינים בשוק, מה שמאפשר להרכיב ולחבר בקלות. בנוסף, המבנה הרב-שכבתי מסייע לספוג את הזעזועים המועברים מהמחבר במהלך הפעולה, מקטין את התרחבות הצינורות הנגרמת על ידי זעזוע ממושך, ומבטל סיכונים של דליפות במפגשים.
שכבה חיצונית מגומי עתידה למחוללים, לקליטת קרני UV ולתגובה לשומנים. השכבה החיצונית עשויה מגומי EPDM בעל עמידות מטאורולוגית גבוהה, עם תוספים נגד קרני UV ונגד חמצון. שימוש חיצוני ממושך לא יגרום לחיטוט מגומי, סדיקות, שינוי צבע או התיישנות; כמו כן יש לו עמידות מעולה לשומנים – שמן מנוע של רכב או שמן הידראולי שמתיז על פני הצינור לא יגזרו את הדופן החיצונית, מה שמייעל אותו במיוחד לסביבת עבודה קשיחה בתוך המOTOR של כל סוגי הרכבים.
זמינות של מפרט קוטר מרובה, כדי לספק דרישות שימוש מגוונות. אנו מספקים את כל אפשרויות הקוטר של צינורות מיזוג אוויר, כולל סטנדרטים אוטומטיים של SAE וקטרים של צינורות HVAC לשימוש ביתי, המכסים צינורות נוזלים בעלי קוטר קטן, צינורות ספיגה אויר בעלי קוטר גדול, צינורות פליטה בעלי לחץ גבוה במיזוג אוויר לרכב, וכן צינורות חיבור למיזוג אוויר חלוקתי, משאבות חום וציוד איחסון קור.
בקרת איכות מחמירה במפעל
לכל партиיה של צינורות מיזוג אוויר יבוצע סט של מבחני ביצוע מקצועיים מלא לפני המשלוח:
מבחן לחץ פיצוץ הידראולי: אימות הגבול העליון של הלחץ שהצינור מסוגל לספוג;
מבחן איטום לאויר: מילוי בגז בעל לחץ גבוה כדי לבדוק אם יש דליפת אויר זעירה בתוך הצינור;
מבחן התיישנות של מחזורים חמים וקרים: סימולציה של שינויים עונתיים בטמפרטורה לבדיקת עמידות לטווח הארוך;
מבחן תאימות לקירורן: טבילה של הצינור בקירורנים שונים ובשומנים שמיועדים לסיכה כדי לבדוק את יציבות הגומי;
מבחן מזג אוויר תחת קרני UV: סימולציה של חשיפה לשמש בחוץ כדי לבדוק את היכולת להתנגד להתיישנות. כל המוצרים הבינוניים שלא עברו את הבדיקה נפסלים, כדי להבטיח שכל רול של צינור יעמוד באיכות אמינה וקבועה.
מגזרי שימוש רחבים
תחזוקת מיזוג אוויר לרכב: עבור סדנות, SUV, משאיות קלות, ואניצים, החלפת צינורות מיזוג אוויר לרכב עם הקירורנים R134a/R1234yf, תיקון דליפות, ושיפוץ מלא של מערכת הצינורות הקירוריות ברכב;
תחום מיזוג האוויר הביתי: מיזוג אוויר מפוצל לתלייה או לעמדת רצ-floor, משאבות חום אינורטריות, ומיזוג אוויר מרכזי בצינורות, כולל השקיית וחליפת צינורות החיבור לקירורן;
ציוד קירור מסחרי: מקפיאים לתצוגה בסופרמרקט, אחסון קירור לתחום האירוח, מקררים תעשייתיים, מערכת קירור למשאיות מ Refrigerated, תומכת במערכת צינורות קירור;
מכירת סיטונאות בהנדסת HVAC: קבלנים בתחום הקירור, סוכני חלקי רכב המחזיקים מלאי גדול לתיקונים יומיומיים ותומכים במיזמים;
יתרונות מעשיים לאחר ההחלפה;
החלפת צינורות מזג אוויר ישנים ודולפים בצינור מזג אוויר מחוזק שלנו פותרת לחלוטין את בעיית דליפת הגז הקירור, את היעילות הנמוכה של הקירור ואת התקלות התכופות במערכת מזג האוויר. אטימות יציבה תחת לחץ גבוה מפחיתה את עלויות המילוי החוזר של גז הקירור; ביצוע מעולה נגד התיישנות מאריך את תקופת השירות של הצינור פי שלושה לעומת צינורות רגילים; מבנה שמספג זעזועים מגן על כל מערכת הקירור, ומונע נזק לקומפרסור עקב אי-יציבות בלחץ. עם יעילות עלות-תפוקה של מכירה ישירה מהמפעל, זהו התוספת המאובטחת ביותר למערכת הקירור עבור אנשי מקצוע בתחום ברחבי העולם.
מאפייני המוצר
מספר |
קוטר (מ"מ) |
אינץ' |
קוטר פנימי (מ"מ) |
קוטר חיצוני (מ"מ) |
עובי דופן (מ"מ) |
לחץ עבודה (מפה) |
לחץ פיצוץ (מפה) |
רדיוס עקיפה (מ"מ) |
משקל (גרם למטר) |
C8.0 |
8 |
5/16" |
8.0±0.4 |
15.2±0.5 |
3.6 |
3.5 |
23 |
55 |
146 |
C10.0 |
10 |
13/32" |
10.2±0.3 |
17.2±0.4 |
3.5 |
3.5 |
22 |
65 |
178 |
C11.5 |
11.4 |
13/32" |
11.4±0.4 |
18.4±0.5 |
3.5 |
3.5 |
22 |
70 |
196 |
C13.0 |
13 |
1/2" |
13.2±0.4 |
21.0±0.5 |
4.0 |
3.5 |
20 |
75 |
231 |
C15.2 |
15.2 |
5/8" |
15.2±0.4 |
23.0±0.5 |
3.9 |
3.5 |
21 |
85 |
257 |
CH8.0 |
8.2 |
5/16" |
8.2±0.4 |
19.0±0.5 |
5.4 |
3.5 |
21 |
70 |
285 |
CH10.5 |
10.5 |
13/32" |
10.5±0.4 |
23.0±0.5 |
6.3 |
3.5 |
21 |
85 |
393 |
CH13a |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
25.4±0.5 |
6.2 |
3.5 |
22 |
85 |
332 |
CH13b |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
23.0±0.5 |
5.0 |
3.5 |
22 |
95 |
441 |
CH16 |
16.1 |
5/8" |
16.1±0.4 |
28.6±0.5 |
6.3 |
3.5 |
18 |
105 |
470 |
C19 |
19 |
3/4" |
19.0±0.5 |
28.5±0.6 |
4.8 |
1.5 |
18 |
105 |
428 |
C22 |
22.2 |
7/8" |
22.2±0.5 |
33.3±0.7 |
5.6 |
1.5 |
16 |
125 |
671 |
C28.5 |
28.5 |
9/8" |
28.7±0.6 |
39.7±0.8 |
5.5 |
1.5 |
12 |
150 |
831 |
שאלות נפוצות
שאלה 1: לאילו סוכני קירור ניתן להשתמש בצינור מיזוג האוויר הזה?
תשובה: הצינור תואם לסוכני הקירור הנפוצים בעולם: R134a, R410A, R22, R407C, R1234yf, וניתן להשתמש בו בכל מערכות מיזוג אוויר לרכב, במיזוג אוויר ביתי מסוג ספליט, במשאבות חום ובמערכות קירור מסחריות לאחסון קירור.
שאלה 2: מהי הלחץ המרבי בעבודה והלחץ המרבי לפני פיצוץ של הצינור?
תשובה: הלחץ המנומל הסטנדרטי בעבודה הוא 3.5 MPa, והלחץ המינימלי לפיצוץ מגיע ל-12 MPa, מה שמאפשר להתמודד באופן מלא עם הלחצים הגבוהים הרגעיים הנוצרים במהלך פעולת מערכות מיזוג האוויר, ולא יתפוצץ בשימוש רגיל.
שאלה 3: האם ניתן להשתמש בצינור זה במיזוג האוויר של רכב?
תשובה: בהחלט כן. הצינורות שלנו עומדים בסטנדרט התעשייתי SAE J2064 לצינורות מיזוג אוויר לרכב, ותוכננו במיוחד לסביבת המנוע של רכב – טמפרטורות גבוהות, נזילות שמן ורטט – והם הצינור הנפוץ ביותר לתיקון מיזוג אוויר לרכב.
שאלה 4: מה משך החיים של צינור מיזוג האוויר הזה?
א: בתנאי שימוש פנימיים רגילים, תוחלת החיים מגיעה ל-8–10 שנים; בשימוש בתא המנוע של רכב — סביבה קיצונית — תוחלת החיים היא כ-5–7 שנים, ארוכה בהרבה מטיפוסי צינורות גומי חד-שכבות רגילים.
ש5: האם אפשר לחתוך את הצינור לאורך כלשהו בעצמי?
א: כן, ניתן לחתוך את הצינור לאורך הדרוש בעזרת חותך מיוחד לצינורות גומי, ולאחר מכן לחבר אותו לחציני צינור מזגן סטנדרטיים כדי להשלים את החיבור, עם אפשרות לסדר גמיש בהתאם למרחבי ההתקנה.
ש6: האם הצינור ידלוף קורא לאט לאחר שימוש ממושך?
א: הצינור מצויד בשכבה פנימית ניילונית שמשמשת כמחסום, אשר מדכאת ביעילות את חדירת מולקולות הקורא. תחת התקנה ותנאי שימוש רגילים, לא יקרה דליפה איטית במשך שנים רבות, וכך נשמר הקורא באטמוספירה הסגורה של מערכת ההקלה.
ש7: האם קשה לכרוך את הצינור במהלך ההתקנה?
א: גוף הצינור בעל גמישות מתונה, קל לעקם ולסדר במרחבים צרים, לא מתקשה ומביא את החומר לשבירה בטמפרטורות נמוכות, מה שמאפשר לטכנאים מקצועיים לבנות אותו בנוח.
באינטרנט
EN