Descrizione breve del prodotto
Il nostro tubo flessibile professionale per impianti di climatizzazione è una condotta di collegamento essenziale per tutti i sistemi di refrigerazione e climatizzazione automobilistici e commerciali domestici. Realizzato con struttura in gomma composita multistrato rinforzata, questo tubo per climatizzatori offre eccellente resistenza alle alte pressioni, resistenza alla corrosione da refrigerante, resistenza alle alte temperature e prestazioni antiossidanti contro l’invecchiamento. È perfettamente compatibile con i principali refrigeranti, tra cui R134a, R410A, R22 e R407C, ed è ampiamente utilizzato nelle tubazioni per climatizzatori automobilistici, negli split domestici, negli impianti di climatizzazione centralizzata, nei congelatori, nei locali frigoriferi e nelle unità pompa di calore per il collegamento del circuito refrigerante. Il design flessibile ne rende semplice il taglio e l’installazione; la tenuta interna ermetica previene completamente le perdite di refrigerante; lo strato intrecciato rinforzato evita efficacemente dilatazione, crepe e rotture del tubo durante prolungati funzionamenti ad alta pressione. Ideale come ricambio in acquisto sfuso per officine di riparazione auto, imprese di installazione HVAC, grossisti di ricambi auto e tecnici specializzati nella manutenzione di impianti frigoriferi in tutto il mondo.
Descrizione Dettagliata del Prodotto
struttura rinforzata composita a 5 strati, resistenza eccezionale alla pressione e all’esplosione. A differenza dei tubi in gomma monostato economici presenti sul mercato, il nostro tubo per aria condizionata AC adotta una struttura standard a estrusione integrata a cinque strati, ciascuno dei quali svolge effetti funzionali indipendenti:
Strato interno di sigillatura: Tubo interno in gomma butilica, con densità molecolare estremamente elevata, isola completamente la penetrazione del refrigerante, garantendo zero perdite di gas refrigerante e resistenza alla corrosione da refrigerante;
Strato di isolamento barriera: Strato barriera speciale in nylon, che impedisce efficacemente la permeazione delle molecole di refrigerante, risolvendo il problema della lenta perdita di refrigerante tipica dei tubi ordinari nel tempo;
Strato intrecciato rinforzato centrale: Rete intrecciata in fibra di poliestere ad alta resistenza avvolta attorno alla parete del tubo in tutte le direzioni, che aumenta notevolmente la resistenza alla trazione e alla pressione della tubazione, evitando efficacemente rigonfiamenti, deformazioni ed esplosioni del tubo in caso di picchi istantanei di pressione;
Strato tampone in gomma: Assorbire le vibrazioni della tubazione generate dal funzionamento del compressore, ridurre i danni da fatica della tubazione;
Strato protettivo esterno: Rivestimento esterno in gomma EPDM resistente alle intemperie, che resiste ai raggi ultravioletti del sole, all’erosione causata dalla pioggia, alla cottura ad alta temperatura del motore e agli schizzi di olio. La pressione di esercizio nominale raggiunge 3,5 MPa, mentre la pressione di rottura arriva fino a 12 MPa, soddisfacendo pienamente i requisiti di funzionamento ad alta pressione di tutti i sistemi di climatizzazione per autoveicoli e uso domestico.
Ampia compatibilità con tutti i principali refrigeranti e oli lubrificanti. Questa tubazione per impianti di climatizzazione presenta un’eccellente inerzia chimica ed è compatibile con quasi tutti i refrigeranti comunemente utilizzati nel settore globale della refrigerazione: R134a, R410A, R22, R407C, R1234yf e altri refrigeranti. Inoltre, si miscela perfettamente con olio minerale, olio POE e olio lubrificante per compressori PVE; non avviene alcuna reazione chimica tra la parete del tubo e l’olio refrigerante, né si verificano fenomeni di rigonfiamento, ammorbidimento o indurimento/fragilità della gomma. Può essere impiegata universalmente su apparecchiature di climatizzazione vecchie e nuove, senza preoccuparsi che un’incompatibilità del tipo di refrigerante provochi danni alla tubazione.
Adattabilità a temperature estreme, nessuna fessurazione in caso di alternanza di freddo e caldo. L’intero tubo funziona stabilmente nell’intervallo di temperatura da -40 ℃ a +125 ℃. In ambienti invernali a bassa temperatura, la tubazione non indurisce, non diventa rigida né si fessura per fragilità; durante l’esposizione a elevate temperature nel vano motore dell’automobile in estate, lo strato esterno in gomma non si fonde, non si ammorbidisce né si stacca. Si adatta perfettamente ai climi estremi delle regioni tropicali, fredde e temperate di tutto il mondo, mantenendo flessibilità e prestazioni di tenuta stabili durante tutto l’anno.
Installazione flessibile e facile da tagliare, buone prestazioni di assorbimento degli urti. Il tubo mantiene una flessibilità moderata, permettendo di piegarlo e disporlo liberamente in base alla disposizione interna dello spazio del veicolo o dell’unità di climatizzazione, senza deformazioni elastiche dopo la piegatura, il che facilita per i tecnici la posa delle tubazioni in spazi ristretti. Il corpo del tubo può essere tagliato arbitrariamente alla lunghezza richiesta con un apposito tagliatubi professionale e si integra facilmente con i raccordi standard per tubazioni di climatizzazione disponibili sul mercato, nonché con giunti a compressione e manometri multipoint, rendendo semplice l’assemblaggio e il collegamento. Inoltre, la struttura multistrato attenua efficacemente le vibrazioni trasmesse dal compressore durante il funzionamento, riduce il allentamento delle tubazioni causato da vibrazioni prolungate e previene ulteriormente i rischi di perdite nei punti di giunzione.
Superficie esterna in gomma resistente all'invecchiamento, ai raggi UV e agli oli. Lo strato esterno è realizzato in gomma EPDM ad alte prestazioni, resistente alle intemperie e arricchita con additivi anti-UV e antiossidanti. L'uso prolungato all'aperto non provoca fenomeni di sbiancamento (chalkiness), crepe, scolorimento o invecchiamento della gomma; inoltre offre un'eccellente resistenza agli oli: l'olio motore e l'olio idraulico delle autovetture, anche se schizzati sulla superficie del tubo, non corrodono la parete esterna, rendendolo particolarmente adatto all'ambiente operativo estremamente severo sotto il cofano di diversi veicoli.
Disponibili diverse specifiche di calibro per soddisfare esigenze d’uso eterogenee. Forniamo opzioni complete di dimensioni per tubi per climatizzatori, inclusi i normali calibri automobilistici SAE e i diametri dei tubi per impianti HVAC domestici, coprendo tubazioni liquide a piccolo diametro, tubazioni di aspirazione aria a grande diametro, tubazioni di scarico ad alta pressione per climatizzatori auto, nonché tubazioni di collegamento per climatizzatori split, pompe di calore e attrezzature per celle frigorifere. I clienti all’ingrosso possono personalizzare lunghezza del tubo, diametro interno ed esterno in base alle esigenze del progetto.
Controllo rigoroso della qualità in fabbrica
Ogni lotto di tubi per climatizzatori supera un intero set di test professionali sulle prestazioni prima della consegna:
Test idraulico di rottura: verifica il limite massimo di pressione sostenibile dal corpo del tubo;
Test di tenuta all’aria: immissione di gas ad alta pressione per verificare eventuali microperdite all’interno del tubo;
Test di invecchiamento con ciclo alternato freddo-caldo: simulazione delle variazioni stagionali di temperatura per ispezioni di resistenza a lungo termine;
Test di immersione per compatibilità con refrigeranti: immersione del tubo in diversi refrigeranti e oli lubrificanti per rilevare la stabilità della gomma;
Test di invecchiamento UV: simulazione dell’esposizione alla luce solare esterna per verificare la capacità anti-invecchiamento. Tutti i semilavorati non conformi vengono eliminati per garantire che ogni rotolo di tubo presenti una qualità affidabile e costante.
Ampli scenari di applicazione
Manutenzione dei sistemi di climatizzazione automobilistici: sostituzione delle tubazioni per impianti di aria condizionata su berline, SUV, pickup, furgoni e veicoli commerciali leggeri, con refrigeranti R134a/R1234yf; riparazione di perdite; rinnovo completo delle tubazioni frigorifere del veicolo;
Settore HVAC domestico: installazione e sostituzione delle tubazioni di collegamento per refrigeranti su climatizzatori split a parete o a pavimento, pompe di calore ad inverter e sistemi di climatizzazione centralizzata canalizzata;
Attrezzature per refrigerazione commerciale: Congelatori espositivi per supermercati, sistemi di refrigerazione per la ristorazione, refrigeratori industriali, tubazioni di supporto per impianti di refrigerazione su autocarri frigoriferi;
Ingegneria HVAC all’ingrosso: Imprese di refrigerazione, distributori di ricambi auto con stoccaggio in grandi quantità per manutenzione quotidiana e fornitura di supporto per progetti.
Vantaggi pratici dopo la sostituzione
Sostituendo le tubazioni del condizionamento ormai obsolete e perdenti con il nostro tubo flessibile rinforzato per aria condizionata, si risolvono definitivamente i problemi di perdite di refrigerante, di inefficienza nel raffreddamento e di guasti frequenti del sistema di climatizzazione. La tenuta stabile ad alta pressione riduce i costi ripetuti di ricarica del refrigerante; l’eccellente resistenza all’invecchiamento prolunga la vita utile della tubazione di oltre tre volte rispetto ai tubi flessibili standard; la struttura antivibrante protegge l’intero sistema di refrigerazione, evitando danni al compressore causati da instabilità di pressione. Grazie al rapporto qualità-prezzo offerto dalla vendita diretta in fabbrica, questo accessorio per tubazioni rappresenta la scelta più affidabile per i professionisti della refrigerazione in tutto il mondo.
Specifiche prodotto
Numero |
Dim. (mm) |
Pollice |
D. int. (mm) |
D.E. (mm) |
Spessore (mm) |
Press. di esercizio (MPa) |
Press. di rottura (MPa) |
Raggio di curvatura (mm) |
Peso (g/m) |
C8,0 |
8 |
5/16" |
8.0±0.4 |
15.2±0.5 |
3.6 |
3.5 |
23 |
55 |
146 |
C10,0 |
10 |
13/32" |
10.2±0.3 |
17.2±0.4 |
3.5 |
3.5 |
22 |
65 |
178 |
C11,5 |
11.4 |
13/32" |
11.4±0.4 |
18.4±0.5 |
3.5 |
3.5 |
22 |
70 |
196 |
C13,0 |
13 |
1/2" |
13.2±0.4 |
21.0±0.5 |
4.0 |
3.5 |
20 |
75 |
231 |
C15.2 |
15.2 |
5/8" |
15.2±0.4 |
23.0±0.5 |
3.9 |
3.5 |
21 |
85 |
257 |
CH8.0 |
8.2 |
5/16" |
8.2±0.4 |
19.0±0.5 |
5.4 |
3.5 |
21 |
70 |
285 |
CH10.5 |
10.5 |
13/32" |
10.5±0.4 |
23.0±0.5 |
6.3 |
3.5 |
21 |
85 |
393 |
CH13a |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
25.4±0.5 |
6.2 |
3.5 |
22 |
85 |
332 |
CH13b |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
23.0±0.5 |
5.0 |
3.5 |
22 |
95 |
441 |
CH16 |
16.1 |
5/8" |
16.1±0.4 |
28.6±0.5 |
6.3 |
3.5 |
18 |
105 |
470 |
C19 |
19 |
3/4" |
19.0±0.5 |
28.5±0.6 |
4.8 |
1.5 |
18 |
105 |
428 |
C22 |
22.2 |
7/8" |
22.2±0.5 |
33.3±0.7 |
5.6 |
1.5 |
16 |
125 |
671 |
C28.5 |
28.5 |
9/8" |
28.7±0.6 |
39.7±0.8 |
5.5 |
1.5 |
12 |
150 |
831 |
Domande frequenti
D1: Per quali refrigeranti può essere utilizzato questo tubo per impianti di climatizzazione?
R: È compatibile con i principali refrigeranti presenti sul mercato mondiale: R134a, R410A, R22, R407C, R1234yf; è applicabile a tutti gli impianti di climatizzazione per autoveicoli, ai condizionatori domestici a split, alle pompe di calore e ai sistemi di refrigerazione per celle frigorifere commerciali.
D2: Qual è la pressione di esercizio massima e la pressione di rottura del tubo?
A: La pressione di esercizio standard è di 3,5 MPa; la pressione minima di scoppio raggiunge i 12 MPa, sufficiente a gestire pienamente le sovrapressioni istantanee generate durante il funzionamento dei sistemi di climatizzazione, senza rischio di scoppio in condizioni di utilizzo normale.
D3: Questo tubo può essere utilizzato per il climatizzatore automobilistico?
A: Assolutamente sì. I nostri tubi sono pienamente conformi allo standard industriale SAE J2064 per tubi per climatizzatori automobilistici, progettati appositamente per resistere alle elevate temperature, agli schizzi di olio e alle vibrazioni presenti nel vano motore delle autovetture; sono i tubi più comunemente impiegati nelle riparazioni di impianti di climatizzazione auto.
D4: Qual è la durata utile di questo tubo per climatizzatore?
A: In un ambiente d’uso interno convenzionale, la durata utile può raggiungere gli 8–10 anni; in condizioni severe come quelle del vano motore automobilistico, la durata si attesta sui 5–7 anni, ben superiore a quella dei comuni tubi in gomma monostato.
D5: Posso tagliare il tubo personalmente a qualsiasi lunghezza?
A: Sì, è possibile tagliare il tubo alla lunghezza richiesta con un apposito tagliatubi per tubi in gomma, quindi collegarlo con raccordi standard per tubazioni del condizionatore d’aria per completare il collegamento; la disposizione è flessibile, in base allo spazio disponibile per l’installazione.
D6: Il tubo perde lentamente refrigerante dopo un utilizzo prolungato?
R: È dotato di uno strato interno di barriera in nylon che riduce notevolmente la penetrazione delle molecole di refrigerante. In condizioni normali di installazione e utilizzo, non si verifica alcuna perdita lenta per molti anni, garantendo così un efficace trattenimento del refrigerante all’interno del sistema di circolazione.
D7: Il tubo è difficile da piegare durante l’installazione?
R: Il corpo del tubo presenta una flessibilità moderata, facilitando la piegatura e il posizionamento negli spazi ristretti; non indurisce né diventa fragile a basse temperature, rendendo così agevole il lavoro per i tecnici professionisti.
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