คำอธิบายผลิตภัณฑ์สั้น
ท่อลมเย็นแบบมืออาชีพของเรา คือท่อเชื่อมต่อที่จำเป็นสำหรับระบบทำความเย็นและปรับอากาศในยานยนต์และครัวเรือนทุกประเภท ผลิตจากโครงสร้างยางเสริมแบบหลายชั้น ท่อนี้มีความสามารถในการรับแรงดันสูงได้ดีเยี่ยม ทนต่อการกัดกร่อนจากสารทำความเย็น ทนความร้อนสูง และต้านการเสื่อมสภาพจากการออกซิเดชัน ใช้งานร่วมกับสารทำความเย็นหลักได้อย่างสมบูรณ์แบบ เช่น R134a, R410A, R22 และ R407C นำไปใช้กันอย่างแพร่หลายในท่อแอร์รถยนต์ เครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนสำหรับบ้าน ระบบปรับอากาศกลาง ตู้แช่แข็ง ห้องเก็บของเย็น และหน่วยปั๊มความร้อน สำหรับการเชื่อมต่อวงจรสารทำความเย็น ออกแบบให้มีความยืดหยุ่น ตัดและติดตั้งได้ง่าย ผนึกภายในแน่นหนา ป้องกันการรั่วของสารทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์ ชั้นถักเสริมช่วยป้องกันไม่ให้ท่อขยายตัว แตกร้าว หรือระเบิดภายใต้สภาวะแรงดันสูงเป็นเวลานาน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมากในฐานะอะไหล่สำรอง สำหรับโรงซ่อมรถยนต์ ผู้รับเหมาด้านระบบปรับอากาศและระบายอากาศ (HVAC) ผู้ค้าส่งอะไหล่รถยนต์ และช่างเทคนิคด้านการบำรุงรักษาระบบทำความเย็นทั่วโลก
คำอธิบายรายละเอียดของสินค้า
โครงสร้างแบบประกอบห้าชั้นที่เสริมความแข็งแรงอย่างพิเศษ ทนความดันสูงมากและต้านการระเบิดได้ดีเยี่ยม แตกต่างจากท่อยางแบบชั้นเดียวราคาถูกที่วางจำหน่ายในตลาด ท่อแอร์คอนดิชันนิงของเราใช้โครงสร้างการขึ้นรูปแบบอัดร่วมกันแบบห้าชั้นตามมาตรฐาน โดยแต่ละชั้นมีหน้าที่เฉพาะ ที่เป็นอิสระต่อกัน:
ชั้นปิดผนึกด้านใน: ท่อด้านในทำจากยางบิวทิล มีความหนาแน่นของโมเลกุลสูงมาก สามารถกั้นการซึมผ่านของสารทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์ ไม่มีการรั่วไหลของก๊าซสารทำความเย็นแม้แต่น้อย และทนต่อการกัดกร่อนจากสารทำความเย็น;
ชั้นกั้น: ชั้นกั้นพิเศษทำจากไนลอน สามารถป้องกันการซึมผ่านของโมเลกุลสารทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ แก้ปัญหาการสูญเสียสารทำความเย็นอย่างช้าๆ ซึ่งมักเกิดขึ้นกับท่อทั่วไปเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน;
ชั้นเสริมแรงแบบถักตรงกลาง: ตาข่ายถักจากเส้นใยโพลีเอสเตอร์ความแข็งแรงสูง ห่อหุ้มผนังท่อรอบทิศทางทั้งหมด ช่วยเพิ่มความต้านทานแรงดึงและความทนต่อแรงดันได้อย่างมาก ป้องกันการโป่งพอง การเปลี่ยนรูปร่าง และการระเบิดของท่ออย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเกิดแรงดันกระชากชั่วคราว;
ชั้นยางรองรับ: ดูดซับการสั่นสะเทือนของท่อที่เกิดจากการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ลดความเสียหายจากการเหนื่อยล้าของท่อ
ชั้นป้องกันภายนอก: ยาง EPDM ที่ทนต่อสภาพอากาศเป็นชั้นผิวนอก ทนต่อรังสีอัลตราไวโอเลตจากแสงแดด น้ำฝน การเผาไหม้จากความร้อนสูงของเครื่องยนต์ และการกระเด็นของน้ำมัน แรงดันใช้งานตามมาตรฐานอยู่ที่ 3.5 เมกะพาสคาล แรงดันระเบิดสูงสุดถึง 12 เมกะพาสคาล ตอบสนองความต้องการในการทำงานภายใต้แรงดันสูงของระบบปรับอากาศทั้งในรถยนต์และในบ้านได้อย่างเต็มที่
เข้ากันได้ดีกับสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่นทุกชนิดที่ใช้ทั่วไป ท่อระบบปรับอากาศนี้มีความเฉื่อยทางเคมีสูงมาก จึงสามารถใช้งานร่วมกับสารทำความเย็นเกือบทุกชนิดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมระบบทำความเย็นทั่วโลก ได้แก่ R134a, R410A, R22, R407C, R1234yf และสารทำความเย็นอื่นๆ อีกหลายชนิด ทั้งนี้ยังสามารถผสมผสานได้ดีกับน้ำมันแร่ (mineral oil), น้ำมัน POE, และน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ชนิด PVE โดยไม่เกิดปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างผนังท่อและน้ำมันหล่อลื่นระบบทำความเย็น จึงไม่ทำให้ยางบวม นุ่มขึ้น หรือแข็งกระด้างจนเปราะแตก สามารถใช้งานได้ทั้งกับอุปกรณ์ปรับอากาศรุ่นเก่าและรุ่นใหม่โดยไม่ต้องกังวลว่าจะเกิดความไม่เข้ากันของสารทำความเย็นซึ่งอาจส่งผลให้ท่อเสียหาย
สามารถปรับตัวได้ดีในสภาวะอุณหภูมิสุดขั้ว ไม่แตกร้าวแม้ภายใต้การเปลี่ยนแปลงระหว่างความเย็นจัดกับความร้อนจัด ท่อทั้งเส้นสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงอุณหภูมิ -40℃ ถึง +125℃ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว ท่อจะไม่แข็งตัว แข็งกระด้าง หรือแตกร้าวจากความเปราะบาง ส่วนในฤดูร้อน เมื่ออยู่ภายใต้ความร้อนสูงบริเวณห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ ชั้นยางภายนอกจะไม่ละลาย นิ่มตัว หรือลอกออก ท่อนี้สามารถปรับตัวได้ดีเยี่ยมในสภาพภูมิอากาศสุดขั้วทั้งแบบเขตร้อน เขตหนาว และเขตอบอุ่นทั่วโลก และรักษาความยืดหยุ่นรวมทั้งประสิทธิภาพในการซีลให้คงที่ตลอดทั้งปี
ติดตั้งโดยการตัดได้อย่างยืดหยุ่นและสะดวก พร้อมประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกที่ดี ท่อนี้มีความยืดหยุ่นในระดับปานกลาง สามารถโค้งงอและจัดวางตามรูปแบบพื้นที่ภายในของยานพาหนะหรือเครื่องปรับอากาศได้อย่างอิสระ โดยไม่เกิดการคืนรูปหลังจากถูกดัดงอ ทำให้ช่างเทคนิคสามารถเดินท่อในช่องว่างแคบได้อย่างสะดวก ทั้งนี้ ตัวท่อสามารถตัดให้มีความยาวตามต้องการได้อย่างอิสระด้วยเครื่องตัดท่อแบบมืออาชีพ และสามารถใช้ร่วมกับข้อต่อท่อแอร์มาตรฐาน ข้อต่อแบบบีบอัด และมาเนโฟลด์เกจที่มีจำหน่ายในท้องตลาด ทำให้การประกอบและการเชื่อมต่อเสร็จสิ้นได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ โครงสร้างแบบหลายชั้นยังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านมาจากคอมเพรสเซอร์ขณะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดปัญหาท่อหลวมจากการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน และลดความเสี่ยงของการรั่วซึมที่บริเวณข้อต่ออีกด้วย
พื้นผิวยางด้านนอกต้านการแก่ก่อนวัย ป้องกันรังสี UV และทนต่อน้ำมัน ชั้นนอกทำจากยาง EPDM ที่ทนต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม ผสมสารเพิ่มประสิทธิภาพที่ต้านรังสีอัลตราไวโอเลตและต้านการเกิดออกซิเดชัน การใช้งานกลางแจ้งเป็นเวลานานจะไม่ทำให้เกิดปรากฏการณ์ผงขาวบนพื้นผิวยาง รอยแตกร้าว การเปลี่ยนสี หรือการเสื่อมสภาพ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติต้านน้ำมันได้ดีเยี่ยม น้ำมันเครื่องรถยนต์และน้ำมันไฮดรอลิกที่กระเด็นมาโดนพื้นผิวท่อนั้นจะไม่กัดกร่อนผนังด้านนอก จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงบริเวณใต้ฝากระโปรงหน้าของยานพาหนะต่าง ๆ
มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางให้เลือกหลายแบบ เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่หลากหลาย เราจัดจำหน่ายท่อลมปรับอากาศครบทุกขนาด ทั้งมาตรฐาน SAE สำหรับยานยนต์ และขนาดท่อสำหรับระบบปรับอากาศในอาคาร ครอบคลุมทั้งท่อของเหลวขนาดเล็ก ท่อรับลมขนาดใหญ่ ท่อระบายความดันสูงของแอร์รถยนต์ รวมถึงท่อเชื่อมต่อสำหรับเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วน ปั๊มความร้อน และอุปกรณ์เก็บความเย็น ลูกค้าส่งออกสามารถสั่งผลิตความยาวท่อ รวมทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในและด้านนอกตามความต้องการของโครงการได้
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดที่โรงงาน
ท่อลมปรับอากาศแต่ละชุดจะผ่านการทดสอบสมรรถนะอย่างครบถ้วนโดยผู้เชี่ยวชาญก่อนจัดส่ง
การทดสอบแรงดันระเบิดด้วยน้ำ: ตรวจสอบขีดจำกัดสูงสุดของแรงดันที่ท่อสามารถรับได้
การทดสอบความแน่นของท่อต่ออากาศ: บรรจุก๊าซความดันสูงเพื่อตรวจหาการรั่วไหลของอากาศภายในท่อ
การทดสอบการเสื่อมสภาพด้วยวงจรสลับอุณหภูมิร้อน-เย็น: จำลองการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิตามฤดูกาลเพื่อตรวจสอบความทนทานในระยะยาว;
การทดสอบความเข้ากันได้กับสารทำความเย็น: จุ่มท่อลมในสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่นชนิดต่าง ๆ เพื่อประเมินความเสถียรของยาง;
การทดสอบการเสื่อมสภาพจากแสง UV: จำลองการสัมผัสแสงแดดกลางแจ้งเพื่อตรวจสอบความสามารถในการต้านการเสื่อมสภาพ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปที่ไม่ผ่านเกณฑ์ทั้งหมดจะถูกคัดออก เพื่อให้มั่นใจว่าท่อแต่ละม้วนมีคุณภาพที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้;
สถานการณ์การใช้งานที่กว้างขวาง
การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศสำหรับยานยนต์: ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถเอสยูวี รถปิกอัพ รถตู้ และรถบรรทุกขนาดเล็ก สำหรับการเปลี่ยนท่อระบบปรับอากาศแบบ R134a/R1234yf การซ่อมแซมรอยรั่ว และการปรับปรุงท่อระบบทั้งคัน;
งานระบบปรับอากาศและระบายอากาศสำหรับครัวเรือน: ใช้กับเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนติดผนังหรือตั้งพื้น เครื่องปั๊มความร้อนแบบอินเวอร์เตอร์ และระบบปรับอากาศแบบศูนย์กลางที่ใช้ท่อดำเนินการ รวมถึงการวางและการเปลี่ยนท่อเชื่อมต่อสารทำความเย็น;
อุปกรณ์ทำความเย็นเชิงพาณิชย์: ตู้แช่แสดงสินค้าสำหรับซูเปอร์มาร์เก็ต ระบบเก็บรักษาความเย็นสำหรับธุรกิจอาหาร ชิลเลอร์อุตสาหกรรม และระบบท่อสำหรับระบบทำความเย็นในรถบรรทุกแช่แข็ง
การขายส่งวิศวกรรมระบบปรับอากาศและระบายอากาศ (HVAC): ผู้รับเหมาด้านระบบทำความเย็น ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ที่จัดสต๊อกจำนวนมากเพื่อสนับสนุนการบำรุงรักษาประจำวันและการดำเนินโครงการ
ประโยชน์ที่ได้รับจริงหลังการเปลี่ยนชิ้นส่วน
การเปลี่ยนท่อแอร์เดิมที่เสื่อมสภาพและรั่วซึมด้วยท่อแอร์เสริมแรงของเรา สามารถแก้ไขปัญหาการรั่วของสารทำความเย็น ประสิทธิภาพการทำความเย็นไม่เพียงพอ และความผิดปกติของระบบแอร์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งได้อย่างถาวร การปิดผนึกภายใต้แรงดันสูงอย่างมั่นคงช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเติมสารทำความเย็นซ้ำ ๆ คุณสมบัติต้านการเสื่อมสภาพอย่างยอดเยี่ยมทำให้อายุการใช้งานของท่อยาวนานกว่าท่อทั่วไปมากกว่าสามเท่า โครงสร้างลดแรงกระแทกช่วยปกป้องระบบทำความเย็นทั้งระบบ ป้องกันความเสียหายต่อคอมเพรสเซอร์ที่อาจเกิดจากความไม่เสถียรของแรงดัน ด้วยประสิทธิภาพต้นทุนจากการขายโดยตรงจากโรงงาน ผลิตภัณฑ์นี้จึงเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับท่อที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับผู้ปฏิบัติงานด้านระบบทำความเย็นทั่วโลก
ข้อมูลจำเพาะของสินค้า
จำนวน |
ความกว้าง (มม.) |
นิ้ว |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (มม.) |
เส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก (มม.) |
ความหนาของผนัง (มม.) |
แรงดันใช้งาน (เมกะพาสคัล) |
แรงดันระเบิด (เมกะพาสคัล) |
รัศมีการโค้ง (มม.) |
น้ำหนัก (g/m) |
C8.0 |
8 |
5/16" |
8.0±0.4 |
15.2±0.5 |
3.6 |
3.5 |
23 |
55 |
146 |
C10.0 |
10 |
13/32" |
10.2±0.3 |
17.2±0.4 |
3.5 |
3.5 |
22 |
65 |
178 |
C11.5 |
11.4 |
13/32" |
11.4±0.4 |
18.4±0.5 |
3.5 |
3.5 |
22 |
70 |
196 |
C13.0 |
13 |
1/2" |
13.2±0.4 |
21.0±0.5 |
4.0 |
3.5 |
20 |
75 |
231 |
ซี15.2 |
15.2 |
5/8" |
15.2±0.4 |
23.0±0.5 |
3.9 |
3.5 |
21 |
85 |
257 |
ชี8.0 |
8.2 |
5/16" |
8.2±0.4 |
19.0±0.5 |
5.4 |
3.5 |
21 |
70 |
285 |
ชี10.5 |
10.5 |
13/32" |
10.5±0.4 |
23.0±0.5 |
6.3 |
3.5 |
21 |
85 |
393 |
ชี13ก |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
25.4±0.5 |
6.2 |
3.5 |
22 |
85 |
332 |
ชี13ข |
13 |
1/2" |
13.0±0.4 |
23.0±0.5 |
5.0 |
3.5 |
22 |
95 |
441 |
ชี16 |
16.1 |
5/8" |
16.1±0.4 |
28.6±0.5 |
6.3 |
3.5 |
18 |
105 |
470 |
C19 |
19 |
3/4" |
19.0±0.5 |
28.5±0.6 |
4.8 |
1.5 |
18 |
105 |
428 |
C22 |
22.2 |
7/8" |
22.2±0.5 |
33.3±0.7 |
5.6 |
1.5 |
16 |
125 |
671 |
ซี28.5 |
28.5 |
9/8" |
28.7±0.6 |
39.7±0.8 |
5.5 |
1.5 |
12 |
150 |
831 |
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ท่อลมเย็นนี้ใช้กับสารทำความเย็นชนิดใดได้บ้าง
ตอบ: ใช้ได้กับสารทำความเย็นหลักทั่วโลก ได้แก่ R134a, R410A, R22, R407C และ R1234yf ใช้ได้กับระบบปรับอากาศรถยนต์ทุกชนิด แอร์แยกส่วนสำหรับครัวเรือน ปั๊มความร้อน และระบบทำความเย็นสำหรับคลังสินค้าเชิงพาณิชย์
คำถามที่ 2: แรงดันใช้งานสูงสุดและแรงดันระเบิดสูงสุดของท่อมีค่าเท่าใด
ก.: ความดันใช้งานตามมาตรฐานคือ 3.5 เมกะพาสคาล ความดันระเบิดต่ำสุดอยู่ที่ 12 เมกะพาสคาล ซึ่งสามารถรองรับความดันสูงชั่วคราวที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของระบบปรับอากาศได้อย่างเต็มที่ และไม่ระเบิดภายใต้การใช้งานปกติ
ข้อสงสัย 3: ท่อนี้สามารถใช้กับระบบปรับอากาศในรถยนต์ได้หรือไม่
ก.: ได้แน่นอน ท่อของเราสอดคล้องตามมาตรฐานอุตสาหกรรมท่อระบบปรับอากาศสำหรับยานยนต์ SAE J2064 อย่างสมบูรณ์ ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้งานในบริเวณห้องเครื่องรถยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง น้ำมันกระเด็น และสั่นสะเทือน จึงเป็นท่อที่นิยมใช้มากที่สุดในการซ่อมแซมระบบปรับอากาศรถยนต์
ข้อสงสัย 4: ท่อนี้มีอายุการใช้งานนานเท่าใด
ก.: ในสภาพแวดล้อมการใช้งานภายในอาคารแบบทั่วไป อายุการใช้งานจะอยู่ที่ 8–10 ปี ส่วนเมื่อใช้งานในบริเวณห้องเครื่องรถยนต์ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่รุนแรง อายุการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 5–7 ปี ยาวนานกว่าท่อยางชั้นเดียวทั่วไปมาก
ข้อสงสัย 5: ฉันสามารถตัดท่อนี้ให้มีความยาวตามต้องการเองได้หรือไม่
ก: ใช่ คุณสามารถตัดท่อน้ำยาให้มีความยาวตามที่ต้องการได้ด้วยเครื่องตัดท่อน้ำยาแบบพิเศษ จากนั้นจึงต่อเข้ากับข้อต่อท่อน้ำยาแอร์มาตรฐานเพื่อสร้างการเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยให้จัดวางท่อน้ำยาได้อย่างยืดหยุ่นตามพื้นที่ติดตั้ง
คำถามที่ 6: ท่อน้ำยาจะรั่วไหลของน้ำยาทำความเย็นช้าลงหรือไม่หลังใช้งานเป็นเวลานาน?
ก: มีชั้นกั้นน้ำยาแบบไนลอนฝังอยู่ภายในผนังท่อ ซึ่งช่วยยับยั้งการซึมผ่านของโมเลกุลน้ำยาทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ภายใต้การติดตั้งและการใช้งานตามปกติ จะไม่เกิดการรั่วไหลช้าเป็นเวลาหลายปี ทำให้น้ำยาทำความเย็นถูกเก็บไว้ในระบบหมุนเวียนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คำถามที่ 7: ท่อน้ำยามีความแข็งจนยากต่อการดัดโค้งขณะติดตั้งหรือไม่?
ก: ตัวท่อมีความยืดหยุ่นในระดับที่เหมาะสม จึงดัดโค้งและจัดวางได้ง่ายแม้ในพื้นที่แคบ ไม่เกิดการแข็งตัวหรือเปราะบางเมื่ออุณหภูมิต่ำ ทำให้ช่างเทคนิคมืออาชีพสามารถติดตั้งได้อย่างสะดวก
ออนไลน์
EN