Produktkurzbeschreibung
Unser universeller Klimakompressor für Kraftfahrzeuge ist das zentrale Leistungselement von Fahrzeug-Kühlsystemen. Er basiert weitgehend auf dem klassischen Sanden-Design der Baureihen 507/508/709, deckt Spannungsspezifikationen von 12 V und 24 V ab und eignet sich daher für Personenkraftwagen, Pick-up-Trucks, Transporter, landwirtschaftliche Traktoren, Bagger sowie diverse Baumaschinen. Der Kompressor wird aus hochfestem Druckguss-Aluminiumlegierungs-Zylinderblock und verschleißfesten inneren mechanischen Komponenten hergestellt und gewährleistet so eine stabile Kältemittelverdichtungsleistung, hervorragende Wärmeableitung sowie eine extrem lange Lebensdauer. Er verfügt über eine vollständige elektromagnetische Kupplungsbaugruppe sowie mehrnutenfähige Riemenscheiben für verschiedene Riementypen und ist vollständig mit dem Kältemittel R134a kompatibel. Die Fertigung erfolgt streng nach OEM-Maßvorgaben, sodass ein nahtloser, modifikationsfreier Direktaustausch möglich ist. Dieser Klimakompressor ist das ideale Ersatzteil für den Aftermarket – geeignet für Kfz-Werkstätten, Servicebetriebe für Schwergeräte, Großhändler für Autoteile sowie weltweit tätige Fahrzeughalter zur Wiederherstellung der Kühlleistung der Fahrzeug-Klimaanlage.
Produktdetailbeschreibung
Klassische Sanden-Spiralstruktur, stabile und effiziente Kompressionsleistung
Wir verwenden die ausgereifte und weltweit breit erprobte Pumpenkörperstruktur der Sanden-Serie, die weltweit die gängigste Kompressorstruktur für Klimaanlagen in Pkw, Nutzfahrzeugen und Baumaschinen ist. Die innere präzise Spiral-Kompressionskammer wird mittels CNC-Bearbeitung im Mikrometerbereich hergestellt; das Spiel zwischen beweglicher und fester Spiralscheibe wird streng kontrolliert. Dadurch kann das Kältemittel R134a kontinuierlich auf einen stabilen Hochdruck komprimiert werden, was eine schnelle Kühlung und konstante Temperaturregelung im Fahrzeuginnenraum ermöglicht. Der Kompressionswirkungsgrad bleibt stets auf hohem Niveau und nimmt auch nach langjährigem Betrieb nicht signifikant ab – so wird unzureichende Kaltluft infolge von Kompressionsverlust wirksam vermieden.
Hochfester Aluminiumlegierungs-Druckgusskörper, leichtgewichtig und mit ausgezeichneter Wärmeableitung
Das gesamte Pumpengehäuse ist aus einer hochfesten, luftfahrttauglichen Aluminiumlegierung durch Hochdruck-Druckguss in einem Stück gefertigt. Im Vergleich zu Gusseisen-Gehäusen zeichnet sich die Aluminiumlegierung durch geringeres Gewicht, bessere Wärmeleitfähigkeit und schnelle Wärmeabfuhr aus. Bei langdauerndem Betrieb unter hoher Last kann die im Kompressor entstehende Wärme rasch nach außen abgeleitet werden, wodurch eine Überhitzungsschutzabschaltung sowie thermische Alterung der internen Komponenten wirksam verhindert wird. Die verstärkten Zylinderwände erhöhen die gesamte strukturelle Steifigkeit und ermöglichen es dem Gehäuse, Erschütterungen durch Fahrzeugstöße sowie die hohe Temperaturumgebung im Motorraum standzuhalten – ohne Verformung, Rissbildung oder Ölaustritt.
Verschleißfeste innere Komponenten + elektromagnetische Kupplungsbaugruppe aus reinem Kupfer
Die inneren beweglichen Teile bestehen aus gehärtetem verschleißfestem Legierungsstahl und sind mit hochpräzisen PTFE-Verschleißminderungs-Dichtungen kombiniert. Der Reibungskoeffizient ist während des Dauerbetriebs extrem niedrig, der Verschleiß minimal, wodurch die gesamte Lebensdauer des Verdichters erheblich verlängert wird.
Die vordere unterstützende elektromagnetische Kupplung ist mit einer Hochreinheits-Kupferspule ausgestattet und mit hochtemperaturbeständigem Epoxidharz versiegelt. Sie zeichnet sich durch eine empfindliche Ansprech- und Trennreaktion aus; es kommt weder zu einer Spulenzündung noch zu Durchrutschen oder verzögerter Steuerung bei langfristig häufigem Schalten. Mehrere Riemenscheiben-Nuttypen (2A, 3A, 6PK, 8PK usw.) sind optional erhältlich, um verschiedene Fahrzeugmotor-Riemen-Systeme anzupassen; hoher Übertragungsdrehmoment ohne Durchrutschen.
Perfektes Dichtsystem – keine Kältemittel- und Verdichteröl-Verluste
Der Kompressor ist mit einer importierten Fluorkautschuk-Wellen-Öldichtung und mehrschichtigen statischen Dichtungsringen an allen Montageverbindungen ausgestattet. Fluorkautschuk-Material ist beständig gegen Kältemittelkorrosion, Kältemittelschmieröl-Auslaugung sowie Wechsel zwischen hohen und niedrigen Temperaturen. Er versiegelt Welle und Trennflächen dicht und verhindert so wirksam das Auslaufen von Schmieröl und das Austreten von Kältemittel – die häufigsten Ausfallursachen bei preisgünstigen Kompressoren. Jeder fertige Kompressor durchläuft vor Auslieferung einen langdauernden statischen Druckhalte-Test, um eine vollständige Dichtheit zu garantieren.
Zwei Spannungsoptionen: 12 V & 24 V – extrem breite Fahrzeugkompatibilität
12-V-Version: Hauptsächlich für gewöhnliche Pkw, Limousinen, SUVs, Pick-up-Trucks, Kleintransporter und Familienfahrzeuge geeignet;
24-V-Version: Konzipiert für schwerlastige Lastkraftwagen, Busse, Bagger, Lader, Traktoren, landwirtschaftliche Fahrzeuge und alle Baumaschinen mit 24-V-Elektriksystemen. Wir bieten verschiedene Hubraumspezifikationen und Riemenscheibenvarianten an, die die meisten originalen Sanden-OEM-Kompressoren ersetzen können – bei der Montage ist keine Anpassung von Leitungen oder Halterungen erforderlich, echtes Plug-and-Play.
Geräuscharme und energiesparende Betriebsweise, senkt den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. Optimierte innere Strömungskanäle und eine ausbalancierte Konstruktion reduzieren deutlich Vibrationen und Betriebsgeräusche während der Kompression. Im Vergleich zu alten, verschlissenen Kompressoren ist das Summgeräusch im Fahrzeuginnenraum nach dem Austausch deutlich geringer. Effiziente Kompressionsarbeit verhindert, dass der Kompressor längere Zeit im Volllastzustand läuft, wodurch zusätzliche Motorlast und Leerlaufkraftstoffverbrauch gesenkt werden – für ein ruhigeres Fahrerlebnis und einen sparsameren Betrieb.
Vollständige Kompatibilität mit Kältemittel R134a und Kompressor-Schmieröl: Dieser Kompressor wurde speziell für das am weitesten verbreitete Kfz-Kältemittel R134a entwickelt und weist eine hervorragende Mischbarkeit mit PVE- und POE-Kälteschmieröl auf. Es treten keine chemischen Reaktionen im Inneren der Kammer auf, wodurch Ölverkohlung, Schlammablagerung oder Rohrverstopfung vermieden werden – das innere System bleibt langfristig sauber.
Strenge mehrstufige Werks-Qualitätsprüfung
Jeder Kfz-Klimakompressor durchläuft vor Auslieferung aus dem Lager sechs professionelle Prüfverfahren, um fehlerhafte Produkte vollständig auszuschließen:
Prüfung der Montagegenauigkeit innerer Komponenten;
Hochdruck-Dichtheitsprüfung des gesamten Geräts auf Leckagen;
Alterungsprüfung des elektromagnetischen Kupplungsansaug- und Trennzyklus;
Dauerbetriebsprüfung der Kompressionsleistung;
Wechseltemperatur-Prüfung unter Hoch- und Niedertemperaturbedingungen;
Erkennung von Laufgeräuschen und Vibrationen. Alle getesteten Kompressoren weisen eine stabile Leistung, konsistente Parameter und zuverlässige Qualität für globale Klimabedingungen auf.
Weite Anwendungsbereiche
Pkw-Wartung: Austausch defekter Klimakompressoren für sämtliche Familienautos, SUVs und Minivans zur Wiederherstellung der Fahrzeugkühlung;
Schwerlast-Nutzfahrzeuge: Überholung und Austausch von Klimaanlagenkomponenten für Lastkraftwagen, Busse und Kühltransporter;
Baumaschinen und Landmaschinen: Klimakompressoren für Fahrerhäuser von Baggern, Ladern, Mähdreschern und Traktoren;
Großhandelsvertrieb: Großabnahmen durch Autozubehörhändler und Klimaanlagen-Reparaturdienstleister für die tägliche Wartungsversorgung.
Materielle Vorteile nach dem Austausch
Nach der Montage unseres brandneuen Klimakompressors für Kraftfahrzeuge können Sie Probleme wie fehlende Kühlung, intermittierende Kaltluft, ungewöhnliche Geräusche und hohen Kraftstoffverbrauch vollständig beheben. Eine stabile Kompressionseffizienz sorgt auch an heißen Sommertagen kontinuierlich für angenehme Kabinenkühlung; eine zuverlässige Dichtungsstruktur vermeidet wiederholte Kosten für Kältemittelnachfüllungen; langlebige Innenteile verhindern wirksam sekundäre Schäden am gesamten Klimaanlagensystem. Mit einer Leistung auf OEM-Niveau, aber zu einem deutlich günstigeren Preis als Original-Ersatzteile des Herstellers, ist dieses Teil das kostengünstigste Kältekern-Austauschzubehör für Fahrzeughalter und Wartungstechniker weltweit.
Produktspezifikationen
CO NEIN. |
Automodell |
Baujahr |
Typ |
Kupplung |
OEM |
GC013 |
Opel Astra 1.2 16V |
1999- |
CVC |
105 mm / 5PK / 12 V |
1854111, 6854090 |
GC014 |
Opel Astra 2.0 DT |
1999- |
CVC |
105 mm / 6PK / 12 V |
24464152, 6854046 |
GC015 |
Chevrolet Captiva 2,4i 16V |
2006- |
SP 17 |
120 mm/6PK/12 V |
96629606, 740331 |
GC016 |
Chevrolet Captiva 3,2 |
2006- |
SP-17 |
125 mm/6PK/12 V |
20910244, 740311 |
GC017 |
Chrysler Sebring Cabriolet 2.4i |
2003- |
HS-15 |
118 mm/6PK/12 V |
4596550AB, F500-HD3AA-03 |
GC018 |
Toyota Avensis Verso |
2006- |
5SE12C |
100 mm/6PK |
5058228Ai, 447190-5053 |
GC019 |
Chrysler 300 |
2007- |
10S17C |
125 mm/6PK/12 V |
55111418AB, 447260-6450 |
GC020 |
Daewoo Matiz 0,8i |
1998- |
SP-10 |
110 mm/4PK/12 V |
96568210, 717860 |
GC021 |
Dodge Caliber 2,4i |
2007- |
6SEU16C |
120 mm/6PK |
55111408AC, 447190-6854 |
Häufig gestellte Fragen
F1: In welche Fahrzeuge passt dieser Klimakompressor?
A: Wir bieten zwei Spannungsversionen an: 12 V und 24 V. Die 12-V-Version passt in alle gewöhnlichen Pkw, SUVs und Kleintransporter; die 24-V-Version ist für Lastkraftwagen, Busse, Bagger, Traktoren und Baumaschinen geeignet. Mehrere Riemenscheiben-Nutprofile und Verdrängungsvolumina sind wählbar. Senden Sie uns bitte Ihr Fahrzeugmodell, die OEM-Teilenummer oder den Riemenscheibentyp – wir bestätigen Ihnen das exakt kompatible Modell.
F2: Mit welchem Kältemittel ist dieser Kompressor kompatibel?
A: Er ist ausschließlich für das Kältemittel R134a konzipiert, das Standardkältemittel aller modernen Kraftfahrzeug-Klimaanlagen. Bitte füllen Sie nicht willkürlich R22 oder andere Kältemittel ein.
F3: Wird der Kompressor mit Kupplung und Riemenscheibe als komplette Einheit geliefert?
A: Ja, unsere Produkte werden als vollständig vormontierte Einheit geliefert – inklusive Pumpengehäuse, elektromagnetischer Kupplung, Riemenscheibe und Anschlussstecker. Der Kunde kann sie direkt einbauen, ohne zusätzliche Montagearbeiten vornehmen zu müssen.
Q4: Ist eine professionelle Montage erforderlich? Kann ich das Gerät selbst einbauen?
A: Es wird empfohlen, den Austausch von qualifizierten Kfz-Klimaspezialisten durchführen zu lassen. Der Einbau umfasst das Rückgewinnen des alten Kältemittels, das Entfernen der Leitungen, das Montieren des Kompressors, das Vakuumieren des Systems sowie das Nachfüllen des Kältemittels – hierfür sind spezielle Wartungswerkzeuge erforderlich, um eine dichte Abdichtung und einen störungsfreien Betrieb sicherzustellen.
Q5: Wie lange beträgt die Lebensdauer dieses Kraftfahrzeug-Klimakompressors?
A: Bei normgerechter Nutzung und regelmäßiger Klimaanlagenwartung liegt die Lebensdauer bei 80.000 bis 120.000 Kilometern – deutlich länger als bei günstigen, wiederaufbereiteten Kompressoren am Markt.
Q6: Kann es nach langfristigem Einsatz zu Ölaustritt kommen?
A: Durch den Einsatz importierter Fluorkautschuk-Öldichtungen und einer mehrschichtigen Dichtungsstruktur unterzieht jedes Gerät vor Auslieferung einem strengen Druck-Lecktest. Bei fachgerechter Montage treten innerhalb der normalen Einsatzdauer weder Ölaustritt noch Kältemittelaustritt auf.
Q7: Kann ich die Rillenbreite und die Verstellung der Riemenscheibe nach meinen Wünschen anpassen?
A: Ja, wir unterstützen kundenspezifische Spezifikationen für Großhandelsbestellungen in großen Mengen. Sie können Ihre Parameteranforderungen für eine individuelle Fertigung angeben.
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