Descrizione breve del prodotto
Il nostro compressore universale per climatizzatori automobilistici è il componente di potenza principale dei sistemi di refrigerazione veicolare. Adotta ampiamente la struttura classica Sanden delle serie 507/508/709, coprendo le specifiche di tensione 12 V e 24 V per adattarsi a autovetture, pick-up, furgoni, trattori agricoli, escavatori e vari veicoli per macchine da costruzione. Realizzato con blocco cilindri in lega di alluminio pressofuso ad alta pressione e componenti meccanici interni resistenti all’usura, questo compressore per aria condizionata garantisce prestazioni stabili di compressione del refrigerante, eccellente dissipazione termica e una durata eccezionalmente lunga. Dotato di un completo gruppo frizione elettromagnetica e di pulegge a scanalature multiple per diversi tipi di cinghia, è pienamente compatibile con il refrigerante automobilistico R134a. Prodotto rigorosamente secondo gli standard dimensionali OEM per una sostituzione diretta senza modifiche. È l’ideale come ricambio aftermarket per officine di riparazione auto, centri di manutenzione per mezzi pesanti, grossisti di ricambi auto e proprietari di veicoli in tutto il mondo, al fine di ripristinare le prestazioni di raffreddamento dell’aria condizionata del veicolo.
Descrizione Dettagliata del Prodotto
Struttura a spirale Sanden classica, prestazioni di compressione stabili ed efficienti
Adottiamo la struttura consolidata e ampiamente verificata del corpo pompa della serie Sanden, che rappresenta la struttura di compressore più diffusa nei sistemi di climatizzazione per autoveicoli, autocarri e macchine movimento terra in tutto il mondo. La camera interna di compressione a spirale è realizzata mediante lavorazione CNC di precisione micrometrica; il gioco di accoppiamento tra le piastre a spirale mobile e fissa è controllato con estrema precisione. Ciò consente di comprimere ininterrottamente il refrigerante R134a fino a pressioni elevate e stabili, garantendo un raffreddamento rapido e un’erogazione costante della temperatura all’interno dell’abitacolo. L’efficienza di compressione rimane costantemente elevata e non subisce un calo significativo neppure dopo lunghi periodi di funzionamento, evitando efficacemente la riduzione della portata d’aria fredda causata dall’attenuazione della compressione.
Corpo in lega di alluminio ad alta resistenza ottenuto per fusione in stampo, leggero ed eccellente dissipazione termica
L’intero corpo della pompa è realizzato in un’unica sede mediante lega di alluminio per fusione ad alta pressione, di qualità aeronautica. Rispetto ai corpi in ghisa, la lega di alluminio offre un peso inferiore, una migliore conducibilità termica e una dissipazione del calore più rapida. Durante il funzionamento prolungato a carico elevato, il calore generato all’interno del compressore può essere rapidamente disperso verso l’esterno, prevenendo efficacemente arresti automatici per surriscaldamento e invecchiamento termico dei componenti interni. La parete del cilindro rinforzata aumenta la rigidità strutturale complessiva, consentendo di resistere alle vibrazioni causate da sobbalzi del veicolo e all’ambiente ad alta temperatura del vano motore, senza deformazioni, crepe o perdite d’olio.
Componenti interni resistenti all’usura + gruppo frizione elettromagnetica in rame puro
Le parti mobili interne sono realizzate in acciaio legato temprato ad alta resistenza all'usura, abbinato a guarnizioni in PTFE ad alta precisione per la riduzione dell'usura. Il coefficiente di attrito è estremamente basso durante il funzionamento continuo e l'usura è minima, prolungando notevolmente la durata complessiva del compressore;
L'innesto elettromagnetico di supporto anteriore è dotato di avvolgimento in rame ad alta purezza, sigillato con resina epossidica ad alta temperatura. Offre una risposta sensibile all'innesto e al distacco, nessun surriscaldamento della bobina, nessuno slittamento né ritardo di comando anche con commutazioni frequenti e prolungate. Sono disponibili diversi tipi di scanalature per pulegge (2A, 3A, 6PK, 8PK ecc.) per adattarsi ai diversi sistemi di cinghia motore dei veicoli, garantendo un'elevata coppia di trasmissione senza slittamento.
Sistema di tenuta perfetto: nessuna perdita di refrigerante né di olio per compressore
Il compressore è dotato di una guarnizione per l'albero in gomma fluorurata importata e di guarnizioni statiche multistrato in tutti i giunti di assemblaggio. Il materiale in gomma fluorurata resiste alla corrosione da refrigerante, all'erosione da olio refrigerante e alle alternanze di temperature elevate e basse. Sigilla in modo ermetico l'albero rotante e le superfici di separazione, impedendo completamente la fuoriuscita di olio lubrificante e la perdita di refrigerante, che rappresentano i punti di guasto più comuni nei compressori economici. Ogni compressore finito subisce un test prolungato di ritenzione della pressione statica per confermare l'assenza di perdite prima della consegna.
Due opzioni di tensione: 12 V e 24 V, compatibilità estremamente ampia con i veicoli
versione a 12 V: utilizzata principalmente per autovetture ordinarie, berline, SUV, pick-up, furgoni piccoli e veicoli familiari;
versione a 24 V: progettata per camion pesanti, autobus, escavatori, caricatrici, trattori, veicoli agricoli e tutte le macchine da cantiere dotate di sistemi elettrici a 24 V. Offriamo diverse specifiche di cilindrata e vari tipi di pulegge, in grado di sostituire la maggior parte dei compressori OEM Sanden originali; non è necessario modificare tubazioni o supporti durante l’installazione, garantendo un vero effetto plug-and-play.
Funzionamento a basso rumore e a risparmio energetico, riduzione del consumo di carburante del veicolo. Il canale interno di flusso ottimizzato e la struttura bilanciata riducono notevolmente vibrazioni e rumore di funzionamento durante la compressione. Rispetto ai vecchi compressori usurati, il ronzio all’interno dell’abitacolo dopo la sostituzione è chiaramente attenuato. Il lavoro di compressione efficiente evita che il compressore rimanga a lungo in condizioni di carico massimo, riducendo così il sovraccarico del motore e il consumo di carburante a motore fermo, offrendo un’esperienza di guida più silenziosa e un effetto di risparmio energetico.
Adattabilità completa al refrigerante R134a e all’olio lubrificante per compressore. Questo compressore è stato sviluppato appositamente per il refrigerante automobilistico R134a più diffuso sul mercato, con eccellente miscibilità con oli lubrificanti per refrigerazione PVE e POE. Non si verificano reazioni chimiche all’interno della camera, pertanto non causa depositi di carbonio nell’olio, accumulo di fanghi né ostruzioni delle tubazioni, mantenendo pulito il sistema interno per un lungo periodo.
Rigida ispezione di qualità in più fasi in fabbrica
Ogni compressore per aria condizionata auto viene sottoposto a 6 procedure professionali di test prima della spedizione, per eliminare completamente i prodotti difettosi:
Ispezione della precisione di assemblaggio dei componenti interni;
Test di tenuta ermetica ad alta pressione su tutta la macchina;
Test di invecchiamento del ciclo di attrazione e distacco dell’innesto elettromagnetico;
Test di resistenza operativa continua in compressione;
Test di adattamento ambientale a cicli alternati di alte e basse temperature;
Rilevamento del rumore e delle vibrazioni in funzione. Tutti i compressori testati presentano prestazioni stabili, parametri coerenti e qualità affidabile per i diversi ambienti climatici globali.
Ampli scenari di applicazione
Manutenzione veicoli passeggeri: sostituzione di compressori del climatizzatore difettosi su autovetture familiari, SUV e monovolumi per ripristinare il raffreddamento del veicolo;
Veicoli commerciali pesanti: revisione e sostituzione dei sistemi di climatizzazione per camion, autobus e autocarri frigoriferi;
Macchine per costruzioni e agricoltura: compressori per condizionatori abitacolo di escavatori, caricatrici, mietitrebbie e trattori;
Distribuzione all’ingrosso: approvvigionamento in quantità per negozi di ricambi auto e imprese di manutenzione HVAC per rifornimento quotidiano;
Vantaggi tangibili dopo la sostituzione
Dopo aver installato il nostro nuovissimo compressore per aria condizionata automobilistica, è possibile risolvere completamente i problemi di assenza di raffreddamento, aria fredda intermittente, rumori anomali e alto consumo di carburante. Un'efficienza di compressione stabile mantiene l'abitacolo fresco ininterrottamente durante le calde giornate estive; una struttura di tenuta affidabile evita i costi ripetuti di ricarica del refrigerante; componenti interni durevoli prevengono efficacemente danni secondari all'intero sistema di tubazioni dell'impianto di climatizzazione. Con prestazioni pari a quelle OEM ma a un prezzo molto più conveniente rispetto ai ricambi originali di fabbrica, questo è l'accessorio di sostituzione più economico ed efficiente per il nucleo frigorifero, ideale per proprietari di veicoli e tecnici della manutenzione in tutto il mondo.
Specifiche prodotto
CO NO. |
Modello di auto |
Anno |
Tipo |
Frizione |
OEM |
GC013 |
Opel Astra 1.2 16V |
1999- |
CVC |
105 mm / 5PK / 12 V |
1854111, 6854090 |
GC014 |
Opel Astra 2.0 DT |
1999- |
CVC |
105 mm / 6PK / 12 V |
24464152, 6854046 |
GC015 |
Chevrolet Captiva 2.4i 16V |
2006- |
SP 17 |
120 mm / 6PK / 12 V |
96629606, 740331 |
GC016 |
Chevrolet Captiva 3.2 |
2006- |
SP-17 |
125 mm / 6PK / 12 V |
20910244, 740311 |
GC017 |
Chrysler Sebring Cabriolet 2.4i |
2003- |
HS-15 |
118 mm / 6PK / 12 V |
4596550AB, F500-HD3AA-03 |
GC018 |
Toyota Avensis Verso |
2006- |
5SE12C |
100 mm / 6PK |
5058228Ai, 447190-5053 |
GC019 |
Chrysler 300 |
2007- |
10S17C |
125 mm / 6PK / 12 V |
55111418AB, 447260-6450 |
GC020 |
Daewoo Matiz 0.8i |
1998- |
SP-10 |
110 mm / 4PK / 12 V |
96568210, 717860 |
GC021 |
Dodge Caliber 2.4i |
2007- |
6SEU16C |
120 mm / 6PK |
55111408AC, 447190-6854 |
Domande frequenti
D1: Su quali veicoli può essere installato questo compressore per climatizzatore?
R1: Offriamo due versioni, a 12 V e a 24 V. Quella a 12 V è adatta a tutte le autovetture ordinarie, SUV e furgoni di piccole dimensioni; quella a 24 V è invece destinata a camion, autobus, escavatori, trattori e macchine per lavori edili. Sono disponibili diverse opzioni di scanalature della puleggia e di cilindrata. Potete inviarci il modello del vostro veicolo, il numero OEM del ricambio o il tipo di puleggia: vi confermeremo esattamente quale modello è compatibile.
D2: Con quale refrigerante è compatibile questo compressore?
R2: È progettato esclusivamente per il refrigerante R134a, il fluido refrigerante standard per tutti i moderni impianti di climatizzazione automobilistici. Non utilizzate arbitrariamente R22 o altri refrigeranti.
D3: Il compressore è fornito completo di frizione e puleggia come un’unica unità assemblata?
R3: Sì, i nostri prodotti sono venduti come unità preassemblata completa, comprendente corpo pompa, frizione elettromagnetica, puleggia e connettore cablato: il cliente può procedere all’installazione immediata, senza ulteriori operazioni di montaggio.
Q4: È necessaria un'installazione professionale? Posso installarlo da solo?
R: Si consiglia di affidare la sostituzione a tecnici professionali specializzati nell'impianto di climatizzazione automobilistico. Il processo di installazione prevede il recupero del vecchio refrigerante, la rimozione delle tubazioni, il montaggio del compressore, l'evacuazione del sistema sotto vuoto e il ricarico del refrigerante, richiedendo strumenti specifici per la manutenzione per garantire una tenuta perfetta e un funzionamento regolare.
Q5: Qual è la durata utile di questo compressore per impianto di climatizzazione automobilistico?
R: Con un utilizzo standardizzato e una manutenzione regolare dell'impianto di climatizzazione, la durata utile può raggiungere i 80.000 – 120.000 km, molto superiore rispetto ai compressori rigenerati economici presenti sul mercato.
Q6: Si verificherà perdita d'olio dopo un utilizzo prolungato?
R: Grazie all'utilizzo di guarnizioni in gomma fluorurata importata e a una struttura di tenuta multistrato, ogni unità viene sottoposta a un rigoroso test di tenuta sotto pressione prima della spedizione. Se installato correttamente, non si verificheranno perdite d'olio né perdite di refrigerante durante il normale ciclo di servizio.
Q7: Posso personalizzare la scanalatura della puleggia e lo spostamento secondo le mie esigenze?
R: Sì, supportiamo specifiche personalizzate per ordini all'ingrosso in grandi quantità; puoi indicarci i tuoi requisiti di parametri per una produzione su misura.
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