Brève description du produit
Notre kit complet d’embrayage de compresseur de climatisation automobile se compose de trois composants essentiels : une bobine électromagnétique, une poulie d’entraînement à rainures multiples et un plateau d’armature avec plaque de friction. Il s’agit de l’accessoire de commutation de puissance indispensable au système de réfrigération de climatisation du véhicule. Fabriqué strictement selon les normes dimensionnelles d’origine (OEM), ce kit de pièces d’embrayage de climatisation utilise une bobine entièrement en cuivre pur, un roulement étanche résistant aux hautes températures et une structure métallique de friction résistante à l’usure. Il offre une attraction électromagnétique réactive, une transmission stable de la puissance, un faible niveau sonore en fonctionnement et d’excellentes performances anti-dérapage. Alimenté par la tension standard de 12 V des véhicules automobiles, il est parfaitement compatible avec la plupart des voitures particulières, des SUV et des compresseurs de climatisation automobiles courants. Il résout efficacement les pannes fréquentes telles que le patinage de l’embrayage, les bruits aigus anormaux, la surchauffe ou la rupture de la bobine, le refroidissement intermittent de la climatisation et l’impossibilité pour le compresseur de s’engager. Chaque composant subit des tests rigoureux de pression, d’attraction et de durabilité avant livraison ; l’installation est immédiate, sans besoin de modification. Ce kit constitue une pièce de rechange idéale pour le marché secondaire, destinée aux mécaniciens automobiles, aux grossistes de pièces détachées et aux propriétaires de véhicules du monde entier afin de restaurer le fonctionnement normal de la réfrigération de la climatisation.
Description détaillée du produit
Enroulement complet en cuivre pur, aspiration sensible et résistance élevée à la surchauffe
Contrairement aux embrayages inférieurs utilisant des bobines en fil d’aluminium bon marché, notre bobine électromagnétique est entièrement enroulée en cuivre pur, ce qui assure une dissipation thermique rapide, une faible élévation de température et une forte résistance aux surcharges. Même après des démarrages et arrêts fréquents et prolongés du climatiseur, la bobine ne surchauffe pas ni ne brûle. L’attraction électromagnétique est stable et sensible, la réponse d’engagement est rapide, il n’y a aucun retard dans la sortie d’air froid, et la force d’adsorption reste constante même après des années d’utilisation.
Roulement étanche haute précision, fonctionnement silencieux et résistant à l’usure
Le roulement intégré adopte une structure étanche à la poussière et à l’huile des deux côtés, pré-rempli de graisse lubrifiante résistant aux hautes températures ; aucun regraissage ni entretien secondaire n’est requis. Il fonctionne de façon stable dans une plage de température allant de −40 °C à +130 °C, sans bruit de frottement à sec ni blocage par serrage. Sa durée de vie dépasse de plus de trois fois celle des roulements ouverts classiques.
Couche de friction renforcée et résistante à l’usure, transmission de puissance antidérapante et stable
La surface de contact par friction est constituée d’un matériau composite haute densité, résistant à l’usure, doté d’un coefficient de friction élevé et d’une forte capacité antidérapante. Il ne patine pas même lors du fonctionnement à charge élevée du compresseur, évitant ainsi une efficacité de compression insuffisante et un air froid faible causés par une perte de couple. Même après des dizaines de milliers d’engagements et de désengagements, l’usure reste extrêmement faible, garantissant en permanence une efficacité de transmission stable.
dimensions OEM exactes 1:1, remplacement direct « plug-and-play » par boulonnage
Tous les paramètres, y compris le nombre de gorges de la poulie, le diamètre extérieur, la taille des cannelures du trou intérieur, l’ouverture d’installation de la bobine et le modèle de fiche de câblage, sont strictement fabriqués conformément aux normes d’usine d’origine de l’équipementier. Aucune découpe, perçage, usinage ni modification du câblage n’est requise lors de la maintenance ou du remplacement. Les techniciens peuvent effectuer rapidement le démontage et le montage, réduisant ainsi considérablement le temps de maintenance du véhicule et améliorant l’efficacité du travail.
Grande adaptabilité à l’environnement sévère du compartiment moteur
Toutes les pièces métalliques sont traitées avec un revêtement antirouille et anti-oxydation ; les matériaux plastiques et d’étanchéité de la bobine contiennent des additifs anti-vieillissement, ce qui leur confère une résistance aux rayons ultraviolets, à la cuisson à haute température, à l’érosion par l’huile, à l’eau de pluie et aux brouillards salins. Le produit s’adapte à toutes les zones climatiques mondiales, des régions tropicales à forte température aux zones glaciales, sans dégradation de ses performances.
Kit complet intégré : aucun achat séparé d’accessoires requis
Nous fournissons un ensemble complet de trois pièces pour l’embrayage en une seule fois, évitant ainsi la nécessité d’acheter séparément les bobines, les poulies et les moyeux lorsque des pièces individuelles sont endommagées. Les ateliers de maintenance peuvent stocker ce kit complet afin de répondre à diverses demandes d’entretien liées aux pannes d’embrayage, avec une plus grande flexibilité au niveau des stocks.
Inspection stricte de la qualité en plusieurs étapes à l’usine
Chaque ensemble de pièces d’embrayage pour climatisation subit 6 étapes professionnelles de tests avant sa sortie de l’usine :
Test de l’attraction électromagnétique et de la stabilité de tension de la bobine ;
Détection de la fluidité de rotation et du bruit des roulements ;
Test de résistance à l’usure et de tenue antidérapante de la plaque de friction ;
Test de vieillissement alterné à hautes et basses températures ;
Test vibratoire de déséquilibre dynamique de l’ensemble assemblé ;
Test des performances d’étanchéité contre l’eau, l’huile et la poussière. Tous les produits non conformes sont éliminés afin de garantir une qualité constante et fiable pour chaque lot de produits.
Scénarios d'application larges
Véhicules particuliers : remplacement et entretien courant de l’embrayage de la climatisation pour berlines, SUV compacts et SUV moyens ;
Secteur de la réparation automobile : ateliers de réparation automobile et ateliers d’entretien CVC achetant en gros des pièces détachées pour leur entretien quotidien ;
Grossistes en pièces automobiles : distributeurs mondiaux de pièces détachées pour le marché de l’après-vente, approvisionnant les points de vente physiques et les chantiers d’entretien ;
Rétrofit de véhicules : remplacement de l’ensemble d’embrayage pour systèmes de climatisation modifiés sur véhicules personnalisés ;
Avantages pratiques après remplacement
Remplacer l’embrayage d’origine défectueux par notre kit complet d’embrayage à trois pièces permet de résoudre efficacement les problèmes de refroidissement intermittent de la climatisation, d’absence d’air froid, de bruits anormaux de grincement et de glissement de courroie. Un engagement sensible et stable accélère le refroidissement de l’habitacle et élimine les bruits de conduite désagréables ; sa structure robuste évite les réparations répétées dues aux dommages fréquents de l’embrayage, permettant ainsi de réduire significativement les coûts d’entretien à long terme du véhicule. Comparé au remplacement complet du compresseur, le remplacement de l’embrayage est nettement moins coûteux tout en offrant un résultat de réparation identique : c’est donc la solution d’entretien la plus économique pour les pannes de climatisation automobile.
Spécifications du produit
N° du compresseur |
Tension |
Diamètre extérieur de la poulie (mm) |
Dimensions du roulement |
Rainure de courroie |
Véhicule |
7H15 |
12 V |
128 |
35*55*20 |
6PK |
— |
SANDEN |
12 V |
123 |
35*55*20 |
6PK |
— |
SANDEN |
12 V |
119 |
35*55*20 |
8PK |
— |
SANDEN |
12 V |
123 |
35*55*20 |
6PK |
— |
7H15 |
12 V |
119 |
35*55*20 |
4PK |
— |
7H15 |
12 V |
119 |
35*55*20 |
6PK |
709 6PK |
7H15 |
12 V |
119 |
35*55*20 |
10PK |
— |
SANDEN |
12 V |
125 |
35*55*20 |
1A |
— |
10PA17C |
12 V |
133 |
35*55*20 |
2A |
ISUZU |
10P15C |
12 V |
135 |
40*62*24 |
4PK |
HONDA |
FAQ
Q1 : Pour quels véhicules et à quelle tension ce kit d’embrayage CA est-il adapté ?
R : Il s’agit d’un ensemble d’embrayage automobile standard de 12 V, adapté à la plupart des berlines et SUV européens, américains, japonais et coréens équipés de compresseurs CA à poulie 6PK. Vous pouvez nous indiquer l’année, le modèle ou le numéro de pièce d’origine (OEM) de votre véhicule : nous vérifierons gratuitement la compatibilité exacte.
Q2 : Le produit comprend-il les trois pièces illustrées sur la photo ?
R : Oui, chaque commande comprend la bobine électromagnétique, la poulie avec roulement et le moyeu d’armature à friction — les trois composants complets. Toutes les pièces nécessaires à l’installation sont fournies ; aucun accessoire supplémentaire n’est à acheter séparément.
Q3 : Ai-je besoin d’un technicien qualifié pour installer l’embrayage ?
A : L’installation doit être effectuée par des techniciens professionnels spécialisés dans la maintenance des climatisations automobiles. Le remplacement nécessite des outils spécifiques de démontage pour presser et fixer le moyeu, afin d’assurer l’équilibre dynamique après montage et d’éviter les vibrations excentriques ainsi que les bruits anormaux en fonctionnement.
Q4 : Quels sont les défauts typiques nécessitant le remplacement de l’embrayage du compresseur de climatisation ?
Vous devez remplacer l’ensemble de l’embrayage dans les cas suivants :
Le climatiseur est allumé, mais aucun air froid ne sort et l’embrayage ne s’engage jamais ;
L’embrayage patine fréquemment, l’air froid est intermittent et l’effet de refroidissement est faible ;
Un grincement ou un bourdonnement évident provient de la position du compresseur dès que la climatisation est activée ;
La bobine de l’embrayage est défectueuse, la fiche de câblage est endommagée et ne permet plus de générer normalement un champ magnétique.
Q5 : L’embrayage patinera-t-il ou s’usera-t-il rapidement après une utilisation prolongée ?
A : En adoptant une plaque d’embrayage à friction épaisse, haute performance et résistante à l’usure, ainsi qu’une structure de transmission équilibrée, la perte par friction est très faible dans des conditions normales d’utilisation du véhicule ; aucun phénomène de glissement ne se produit durant la durée de vie utile, et celle-ci est nettement supérieure à celle des embrayages reconditionnés bon marché.
Q6 : Quelle est la durée de vie de cet ensemble d’embrayage AC ?
A : Dans des conditions de conduite régulières et avec une utilisation normale de la climatisation, la durée de vie globale peut atteindre 70 000 à 110 000 kilomètres.
Q7 : Le roulement peut-il être remplacé séparément en cas de détérioration ultérieure ?
A : Le roulement intégré à la poulie répond à une spécification universelle standard. Si ce roulement s’use après une longue période d’utilisation, vous pouvez acheter un roulement identique pour un remplacement individuel, ce qui réduit davantage les coûts de maintenance ultérieure.
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